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更新于 2026-10-26

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AKK管道旨在连接尼日利亚东部、西部和北部地区的管网。该项目力求利用尼日利亚丰富的天然气资源,向尼日利亚北部可持续供应天然气,改善空气质量。管道建成后是未来连接尼日利亚南部气源地与北部用气单位的唯一大动脉,具有增加尼日利亚发电量、用气量,振兴工业、拉动当地经济、促进民生,保障油气能源安全等功能。管道长期目标则是通过跨撒哈拉天然气管道项目向欧洲供应天然气。

2013年7月,尼日利亚国家石油公司宣布了该项目的招标。尼日利亚内阁于2017年12月批准了AKK项目。

* 第一标段包括阿焦库塔和阿布贾之间的部分,包括303.4千米的40英寸主管道、13.7千米的24英寸支线管道、3座站场以及12座截断阀室,预计工期24个月。2018年4月,该阶段的工程、采购和施工(EPC)合同被授予由OilServ和Oando组成的联合体。中交一公局集团参与项目一期工程建设,并与Oilserv-Oando联合体共同承建AKK天然气管道项目第一标段。

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当天的东亚国内航空63号班机预定由札幌飞行场(丘珠机场)飞往函馆机场,由编号为JA8764的YS-11执行。该班机于17时30分从札幌起飞,预定于18时11分到达函馆,机长为寺田英世,副机长为杰克·雷蒙·斯宾塞(美国人),机上亦载有2名女性乘务员及64名乘客(34人为男性,30人为女性)。18时03分,函馆机场管制员通知63号班机通过函馆上空6000英呎高处,这也是班机最后一次与空管联络,飞机随后与空管失去联系,于18时05分坠毁在函馆机场西北15公里处的横津岳,搜救行动也于18时18分开始。

7月5日14时许,机上68人被确认全部遇难。

事故发生时,函馆机场上空被云层覆盖,机师对飞机与归航台的相对位置做出了错误判断。机场上空亦有强烈的西南风,向西飞行的飞机因此偏北飞行,最终撞山。

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这架由成田机场起飞的波音747-121在距夏威夷西北约225公里的ft高处航行时,客舱后部一个座椅的椅垫下放置的炸弹发生爆炸,该座位上的一名16岁日本籍乘客当场死亡,包括其父母在内的16人也在爆炸冲击中受伤,客舱的天花板和地板亦因此受损,舱内急速减压。飞机最后成功在檀香山紧急著陆。

PA830班机上的炸弹由约旦籍15 May Organization成员穆罕默德·拉希德(Mohammed Rashed)放置。1988年,拉希德在希腊被捕,因谋杀的罪名被判处15年监禁,1996年被假释,两年后又从埃及被引渡至美国受审。2006年,拉希德因认罪协商在科罗拉多州一监狱被关押七年,2013年3月获释。

阿布·易卜拉欣(真名侯赛因·穆罕默德·奥马里)也被认为与此次爆炸案有关,于2009年被联邦调查局列为通缉要犯。2009年11月24日,美国国务院宣布悬赏500万美元捉拿时年73岁的阿布·易卜拉欣,而此前的20万美元悬赏并无效果。

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