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L.F.韦德国际机场（L.F. Wade International Airport，TXKF），原名百慕达国际机场（Bermuda International Airport），是北大西洋的英国海外自治领土百慕达唯一的机场。机场位于圣乔治堂区，位于首都哈密尔顿东北方6海里（11公里，6.9英里）处。2006年，L.F.韦德国际机场接待了大约900,000名乘客,比2005年上涨了7%。 机场有一个乘客航站、一个货运航站，以及8个停机位，且最大可以支持空中客车A380大小的飞机使用. 当前,有十家航空公司运营往来于百慕大机场和加拿大、英国和美国的季节性或全年航线。现在在百慕大机场定期运营的最大飞机是英国航空的波音777-200。
2006年，机场接待的乘客数量几乎达到一百万人，在六月-八月的夏季高峰期间每周有258架次的进离场航班。机场在乘客满意度调查中获得过很高的分数，根据全球机场观察（global airport monitor）在该年的报告，2013年其在北美“少于1500万乘客”分类中的机场中位列第一，在世界范围内其规模的分类中的机场中位列第四。调查内容包括机场工作人员，安全和登机手续办理设施。
20世纪90年代早期建成的前北约机库现在被机场增长的商务喷气机使用。由于百慕大与距其最近的陆地之间的可观距离，可以使用机场的通用航空飞行器被限制为喷气机和长航程涡轮螺旋桨飞机。机场只有航空燃油可用。
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马拉维航空（Air Malawi），是马拉维共和国的国家航空公司，总部设在该国最大城市布兰太尔。该公司的航点仅限于非洲范围，以南部非洲为主。其枢纽机场是位于布兰太尔的Chileka International Airport和位于首都利隆圭的利隆圭国际机场。
1967年，Central African Airways停止运营，分裂为三家航空公司：赞比亚航空（，而非）、津巴布韦航空和尼亚萨兰航空（即马拉维航空）。当时马拉维航空的机队包含4架飞机，即2架维克斯子爵、1架道格拉斯DC-3和1架Beechcraft Baron。
1970年，马拉维航空引进1架DC-3和两架Hawker Siddeley HS 748；次年，又引进了两架布里腾·诺曼海岛人，同时将比奇男爵退役。这一时期，马拉维航空还开始引进BAC 1-11系列飞机。这一系列的飞机在其后20年时间里与霍克·西德利系列一起担当马拉维航空机队的主力机型。
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九龙西二号炮台（Kowloon West II Battery），是香港油尖旺区的一个已废置的炮台，现已改建为游乐场，改称历奇乐园。炮台位于尖沙咀九龙公园内的香港文物探知馆附近，原址为官涌炮台。炮台在1997年经古物古迹办事处评为一级历史建筑，并在2009年12月18日获得确认。
1863年，英国军队占领九龙半岛后，眼见该处临近维多利亚港，有高度战略价值，遂于1865年建成九龙西二号炮台，另一说法则为1880年。炮台最初设有3座长9吋及1座重64磅的前膛炮，后来在重修期间改为配置3座长7吋的后膛炮，至1895年改为配置3座长10吋的前膛炮，并派驻一位军官和50名炮兵，然后在1900年改为配置两座长六吋的新式后膛炮，并加建指挥站。1909年，炮台内的大炮改为用作操练，两年后改为配置2座重12磅炮，在1913年再改为配置两座长4.7吋的速射炮。1916年，由于炮台内的设施开始不及其他新建的炮台，而且射程受到九龙仓码头阻挡，炮台最终被废弃。1989年，在九龙公园的扩建期间，炮台改建为游乐场，取名历奇乐园，而三个炮位上则各放置了长五吋的新式后膛炮。
九龙西二号炮台属于明炮台，一种炮位外露的炮台。炮台以三合土兴建而成，设有机械室、火药库、指挥站和3个炮位，每个炮位都设有可旋转炮架，以便发炮时作出调整。炮位和炮位之间都有空心隔堆，因此就算其中一个炮位被击中时，都不会波及至其他炮位，而空心隔堆下则为火药库。后来，炮台改建成游乐场
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