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全线分段分期施工：浑江、湾沟段，经大阳岔穿越枫叶岭长大隧道至湾沟，长41.18公里，其中浑三段属旧线加强；三大段为旧线恢复；大湾段是原未完工程的续建。铁道部森铁工程处于1955年8月动工修建，1958年1月交付运营。湾沟至松树镇段长25.992公里，1958年1月重点开工，4月全面铺开，由森铁工程处第四工程段施工。7月下旬路基和桥涵竣工后开始铺轨，11月4日铺到松树镇站外。因松树镇车站方案未定，仅铺1股站线设临时车站，到1959年10月30日交付临时营业。松树镇至松江河段53．286公里.1958年10月重点开工，1959年全面铺开。该段位于山岳河谷地段，重点是路基高填、深挖和大桥、隧道施工。桥梁架桥除汤河5号桥采用人线249力滚筒横拉外，其余均使用80吨或130吨架桥机。隧道采用上、下导洞法机械施工。1961年8月1日竣工，交付临管。1962年突击建设松树镇车站、机务折返段工程，1964年完成该站配套工程。松江河至泉阳段23.32公里，1958年6月重点开工.7月铁道部指示降低线路标准，1961年11月完成铺轨。1962年11月开始临时运营。12月底，湾沟至松树镇间开办临时运营，1970年6月16日正式交付运营。泉阳至白河段67.05公里。1960年上半年重点开工，1961年6月末临时停工。施工队伍全迁到湾沟至泉阳间各区段突击整治病害和完善配套工程。到1963年处理病害237项，完成增加工程12项，设计变更工程145项。1963年2月，泉阳、露水河、二岔、白河间复工。东北铁路工程局从西南铁路工程局调人施工劳力，组建第六工程处，施工队伍达1.2万人，并增加30多台大型机械，到1965年1月铺轨到露水河，7月泉阳至露水河段（36公里）交付临管。同年年底，接续铺轨到二岔，泉阳站场工程开工。1966年泉阳机务段车库工程开工。1970年上半年，二岔至火炬沟间桥涵全部建成，头岔河以西路基建成，泉阳站区的房屋及附属工程全部完成，6月16日，根据铁道部决定：将由第三工程局管理和施工中的松江河至二岔间的工程尾工〈约10.5万立方米土石方和桥涵未完工程）移交给吉林铁路局管理和继续施工。

1974年10月露水河至白河段全部工程竣工，由吉林铁路局验收。浑白线铁路的5段新建工程和1段旧线加固工程，从设计开始历经22年（从施工开始历经19年零4个月），修筑19L075公里新线，完成投资12860万元，每公里造价67万元，共占地917.9亩。

1975年1月1日，全线正式运营，设18个车站。

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* 金时学：前任校长，2004年上任，2010年离任

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约翰·沃尔夫冈·冯·歌德的《浮士德》是以浮士德为主角的悲剧，分为上下二部，分别是《浮士德·悲剧第一部》及《浮士德·悲剧第二部》，虽然很少有完整的演出，但是是德文戏剧中累计观众最多的戏剧。浮士德是约翰·沃尔夫冈·冯·歌德的大作，许多人也认为是德语文学中最重要作品中的一部。

歌德是在1772年至1775年开始写最早的浮士德系列作品，称为《Urfaust》，不过许多细节的发展不是完全清楚，《Urfaust》有22幕，其中有二篇长的散文，其他的是押韵的诗句，共有1141行。《Urfaust》的原稿已不可考，但在1886年曾发现一份复本。

最早出版的浮士德作品是《浮士德初稿》（Faust, a Fragment），在1790年出版。第一部份《浮士德，悲剧第一部》（Faust. Der Tragödie erster Teil）是1806年完成初稿，在1808年出版，在1828到1829年时歌德又重新修订过一次。其中的内容主要是浮士德对学问的渴求及他的苦闷，他和魔鬼梅菲斯特的交易，之后游历的经过等内容。

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