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科奇安退役后先在捷克斯洛伐克国家队担任助教，累积2年经验后便在曾效力的杜克拉足球俱乐部执教一年，带领球会取得甲组第四名。他于1997年赴德尔诺沃采足球俱乐部执教一年，仅以第九名完成捷克甲组足球联赛。随后他在1999年至2004年重新担任助教，包括在科希策足球俱乐部和法兰克福足球会。2005年他加入德国足球地区联赛的红白埃森，担任主教练一职，但球队最终以降班收场。接著他加入锡根友谊运动，在2006年中途被解除职务，球队最终降班。
科奇安差劣的执教成绩，反而获得斯洛伐克国家足球队的青睐，于2006年11月2日执教斯洛伐克，是国家史上最差劣的成绩，战绩是3胜5和9负，在欧洲国家杯分组组中仅能战胜弱旅圣马力诺、塞浦路斯和威尔斯，最终于2008年被解雇。在2009年3月4日，他加入奥地利国家足球队担任助教，12月离职。
科奇安随后赴亚洲发展，在2010年12月8日科奇安宣布将会担任中国超级足球联赛江苏舜天的主教练一职。2011年1月，科奇安开始正式执教江苏舜天。然而科奇安未能改善其差劣的执教成绩，在联赛中取得3连败后，几乎被夺去指挥权，在他的求情下球会同意给予多一次机会，终于在第四场得以逼和河南建业，但后来在足协杯第一圈中不敌中甲弱旅天津松江，终在2011年5月5日被解雇，科奇安只上任了148天带领球队打了5场正式比赛就结束他在江苏舜天的执教生涯，他也成为2011赛季中超下课的第一名主帅。
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ChS200型电力机车（ЧС200），是苏联第一种高速客运用电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。
自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS200型电力机车为其中之一。ChS200型电力机车是斯柯达公司于1974年研制成功的双机重联高速客运电力机车，也是苏联国内功率最大的客运电力机车之一。机车轴式2×（Bo-Bo），持续功率8000千瓦，设计最高速度220公里/小时，运营最高速度为200公里/小时，主要在莫斯科-圣彼得堡高速铁路上牵引特快列车。
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