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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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古铜无球陨石源自4耗小行星灶神星地壳的深处，并且是HED陨石的一种。已知的这种陨石大约有40颗不同的成员。
古铜无球陨石的成分是起源于深成岩的火成岩，并且在灶神星地壳内部有足够的深度可以慢慢的冷却，形成比钙长辉长无粒陨石更大的结晶体。这些结晶体主要是镁-富直辉石类，与少量的斜长岩和橄榄石。
古铜无球陨石的名称源自迪奥赫内斯的阿波罗( Diogenes of Apollonia)，是第一位建议陨石源自于外太空的古希腊哲学家。
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弗朗茨城的发展始于18世纪后期。在1799年和1838年，弗朗茨城的很多建筑被多瑙河洪水摧毁。后来的建筑用砖和石头代替土坯，以避免严重的洪水灾害。19世纪下半叶，该区发生工业化。在此期间，弗朗茨城修建了5个面粉厂、屠宰场（匈牙利最大的）和市场大厅。
弗朗茨城是一个混合区：沿多瑙河地区（国家剧院，MÜPA,艺术宫都设在这里，多个大学在此或附近）有一个半步行街，Ráday街，与许多餐厅，咖啡厅，内陆地带有很多新的建筑物（见下文）。
主要是由于近年来大规模的房屋重建和随之而来的士绅化，在过去15年间，过去工人阶级的弗朗茨城已成为布达佩斯最有吸引力的地区之一，尤其受到中等偏下到中产阶级的二三十岁者的欢迎。该区既充满活力，又拥有市中心区少有的健康的户外空间（有大片的绿化）。
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