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更新于 2026-10-20

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* 1923年04月1日:废除郡会和郡参事会。

* 1926年07月1日:废除郡役所,此后郡不再作为行政区划,只作为地名的表示。

* 1949年07月1日:小畑村被并入以久田村,以久田村同时改名为丰里村。(1町12村)

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抚顺北站,位于中华人民共和国辽宁省抚顺市顺城区,是沈吉铁路、沈抚城际铁路和沈白客运专线上的火车站,建于1926年,由沈阳铁路局沈阳车务段管辖。

* 2009年6月26日由抚顺城站更名为抚顺北站。

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* 济宁至菏泽段,曾称济菏铁路,1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准,由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部,1977年12月13日开工,投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后,1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km,新建站14个,线路等级为国铁Ⅲ级干线,单线,限制坡度4‰,最小曲线半径800米,“建设”型蒸汽机车牵引,牵引定数为2700吨,每公里铺枕木1600根,43公斤/米钢轨,总投资5649万元。

* 新乡南 至 菏泽段,为晋煤外运南通道,1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》,同年获得批准。1983年1月,铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建,1985年12月建成通车。正线全长166.706公里,国铁Ⅰ级干线、单线,限制坡度4‰,牵引定数3500吨,设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。

* 为配合新兖石铁路的运煤大通道建设,原有的兖菏区间由国铁III级升级改造为国铁I级,设计年运量1900万吨,限制坡度4‰,最小曲线半径800米,到发线有效长为850米预留1050米,继电半自动闭塞,蒸汽机车牵引定数3500吨。1985年开始施工。

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