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内华达山脉（Sierra Nevada，，ˈsjera neˈβaða）是一条纵贯美国加利福尼亚州东部的山脉。部分山体也位于内华达州境内。内华达山脉是科迪勒拉山系的一部分，科迪勒拉山系是一条几乎连续的山脉链，形成了美洲的西部“脊梁”。

内华达山脉的最高峰是惠特尼峰，标高4,421米，是美国本土的最高点。优胜美地国家公园的大部分区域都位于内华达山脉内。内华达山脉有：雪曼将军树，世界上体积最大的树；太浩湖，北美最大的高山湖泊；优胜美地山谷由一亿年前冰川雕刻而成的花岗岩组成，包含许多瀑布。国家公园包括优胜美地国家公园、巨杉国家公园和金斯峡谷国家公园。

内华达山脉在加利福尼亚州和美国的历史上发挥了重要作用。加州淘金热发生在1848年至1855年的山脉西麓。macOS Sierra用了该名。

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1990年代早期，她在北京中央音乐学院获得学士和硕士学位。1998年移居美国，在辛辛那提大学攻读音乐博士学位。2004年，张弦成为纽约爱乐乐团助理指挥，2005年7月她被任命为纽约爱乐乐团副指挥。2005年至2007年，张弦出任艾奥瓦州苏城交响乐团音乐总监。2009年～2016年出任意大利米兰威尔第交响乐团音乐总监，2010年成为荷兰演奏学院艺术总监。此外，张弦也担任一些交响乐团和歌剧院的客席指挥。

2016年，张弦与米兰威尔第交响乐团的合同结束，获得荣誉指挥头衔，离开意大利转战美国成为新泽西交响乐团音乐总监。2022年，新泽西交响乐团宣布与张弦的音乐总监合同延长至2027-2028乐季。张弦还受邀成为墨尔本交响乐团客座指挥。

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1941年德军在进攻攻俄国之际，因受到冬季的影响而使得未铺柏油道路变得一片泥泞，由马车与一般轮式卡车对前线进行补给变得极度困难。因为这样的经验，德国的战车委员会便计划了新型的牵引、补给用车辆，并在1942年春指名史泰尔公司进行开发。并在当年夏天由兵器局第6课提出了「能够跟上歩兵师的速度，在下雪・泥泞时也能够正常的行驶，而且要尽量减少如橡胶等战略物资的使用，达成低成本、高量产性的车辆」这样的具体提案。

结果完成的本车仅以简易的变速机构，搭配上单边4个的转轮以及叶片弹簧式的悬吊系统，转轮也不使用橡胶的材料包覆，如此精简的机构在德军的军用车辆里面，可以说是罕见的异例。而由1942年11月起，以RSO/01为名被开始大量生产。另外本车相对于车宽来说极高的车高，据说是由于希特勒直接下的指示。由1943年开始则变更为生产RSO/02，原本原型有弧度的车厢变更为较为直线的设计，以进一步改善生产性。同时生产也不再仅限于史泰尔一家，汽车联盟（Auto Union）、KHD等五家公司也开始加入生产，使得本车最后的总生产量达到了27792辆。虽然名称跟开发目的原本都是以东部战线为主，但是实际上则在东西部战线均被广泛的使用。

相较于本车的重量，配备了宽度极宽的履带，因此在俄国的泥泞大地上也可以行驶，虽然速度较低却能确实的在烂路之中将物资运抵前线。除了搬运物资之外，也被运用于75mm PaK 40反战车砲、Nebelwerfer 41 六管火箭发射器等的牵引。

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