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阿肯色号战舰（舷号BB-33）是一艘隶属于美国海军的战舰，为怀俄明级战舰的二号舰。她是美军第三艘以阿肯色州为名的军舰。
阿肯色号在1910年于纽约造船厂建造，于1911年下水，在1912年服役。接著阿肯色号主要在大西洋执勤，并在1914年支援美国在坦皮科事件后入侵韦拉克鲁斯。美国参与第一次世界大战后，阿肯色号被派到英国海域，加入英国本土舰队，主要负责护航任务。
战后阿肯色号恢复日常训练，并参与多次舰队解难演习（Fleet Problems），又曾在1925年进行现代化改建。1941年美国正式参与第二次世界大战后，阿肯色号主要在北大西洋及地中海进行护航任务，并先后在诺曼第战役及龙骑兵行动中负责炮火支援。欧洲战事即将结束之际，阿肯色号被调到太平洋舰队，并先后参与硫磺岛战役及冲绳战役。战后阿肯色号参与魔毯行动（Operation Magic Carpet），运载美军返国。1946年阿肯色号被编入十字路口行动核试的靶舰。7月1日，阿肯色号在首波核试中损伤轻微，但在25日的水下核试中遭近距引爆核弹击沉。同月29日阿肯色号在海军正式退役。
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3000型座椅配置主要两排相对之四人座位，在车厢靠强罗站端设有轮椅空间。座位36位，包括在门口附近的五对折叠式座位。总载客量为75人（包括站位），并使用LED照明 。
3100型座椅配置也是以两排相对之四人座位为主，但在两辆车厢都有轮椅空间。每节车有40个座位，包括六对折叠式座位，并使用LED照明 。
两辆车分别于2014年4与8月由神户川崎重工交车。
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2010年1月31日，北欧航空终止自挪威莫尔德和特隆赫姆之间的航班，而克罗恩航空于同年2月3日开始在原本的航线上营运，使用向斯堪地那维亚太阳航空湿租的多尼尔328型飞机。克罗恩航空由挪威当地商人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）建立并全资持有，当时他已76岁。北欧航空于2011年表示，他们并不后悔关闭该条航线，因为以该公司的营运规模，该条航线每年至少需要2万名乘客的运量，而克罗恩航空使用较小型的飞机，因此可以较低的运量生存。
2010年6月28日，北欧航空的莫尔德－卑尔根航线由挪威威德罗航空接管，但每日的首班飞机起飞时间自上午06：45更改至08：55。而克罗恩航空认为这是提供莫尔德至卑尔根商务航班的市场机会，该公司甫自斯堪地那维亚太阳航空购买一架捷流32型客机，原计划将其用于克里斯蒂安松克文贝特机场至特隆赫姆的新航线，但在威德罗航空于2011年正式开通航线后，克罗恩航空宣布新购入的捷流32将用于莫尔德至卑尔根的航线（于2010年8月通航）。2010年9月7日，克罗恩航空宣布将于同月20日开通莫尔德至斯塔万格苏拉机场的航线，但该航线于同年11月19日因乘客量过少而被终止，并同时停止了卑尔根的航线。
克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
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