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火星日比地球日稍长。大约需要24小时39分钟35秒。火星年大约是668火星日，相当于大约687地球日或1.88地球年。
火星日最早是在1976年在维京号任务期间被采用，它是NASA在做某些任务时的时间计量单位，比如说安排火星探测车的使用中来描述时间。
在火星上一个昼夜循环的持续时间为24小时39分钟35.244秒，相当于1.02749125的地球日。
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逆变器（inverter）电路应用于冷阴极萤光灯，已在集极谐振型电路上广泛使用。有时被称作“Royer电路”。但Royer电路是指通过反复使变压器磁芯饱和实现开关（invert）。逆变器电路是利用集极侧谐振进行切换，与普通Royer电路不同，宜称其为“集极谐振型电路”或“集极谐振型Royer电路”。
早期的逆变器电路中冷阴极萤光灯没有利用负载谐振的方法，次级侧电路，都利用封闭式磁路变压器以尽量减小泄漏电感（漏感）。当时的工程师认为变压器的漏感越小越好。此外，漏感被公认为会减少次级侧变压器的输出电压，因此，当时的变压器次级侧电路的谐振频率与逆变电路的工作频率无关。这样一来，次级侧电路的谐振频率设置的比工作频率高得多，以避免对逆变电路产生不利影响。此外需要使用镇流电容器Cb来稳定冷阴极萤光灯的电流。
不久，日本的日立媒体电子公布了被称为3倍谐振电路的先进的逆变器电路，遂在世界范围内得到广泛使用。在“使用进步技术的CCFL逆变器电路”中，次级侧电路的谐振频率为初级侧操作频率的3倍。3倍谐振变压器变为平板形。因此，虽然磁路结构仍然是封闭的，但与传统的变压器相比，泄漏的磁通量要多得多。也就是说漏感值大的多。这项技术的思路是漏感值增加到一定程度，即：利用升压变压器的次级侧短路电感（图中Lk）和电容组合为谐振电路，谐振频率被设定为工操作频率的3倍，在次级侧电路产生3阶谐振波，萤光灯的电流波形为梯形。镇流电容Crb同时起到谐振电容的功能。日立媒体电子在日本公布这项发明之后，逆变器电路的转换效率得到相当大的改善，也使得升压变压器进一步缩小。这一技术的3次谐振思路已成为近年来冷阴极萤光灯集极谐振型逆变器电路的基础。该技术被应用于很多的集极谐振型逆变电路上，目前在世界范围内被广泛使用。
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1908年11月30日，波士顿地铁橙线的专用隧道华盛顿街隧道建成并投入使用，橙线列车从此不再与绿线共用隧道。虽然新的华盛顿街隧道与特里蒙特街隧道相互隔开，但它们都通过扩张后的运河街斜坡出入隧道，所以干草市场站的橙线和绿线站台彼此靠得十分近。橙线车站南北方向站台都以附近街道命名，北行方向车站叫“联合街站”，南行方向车站角“好友街站”，两个车站在一起并称为“联合街-好友街站”。
1908年之后，绿线有轨电车在车站的停靠位置与最初建成时相同，外侧两道停靠沿着特里蒙特街行驶的有轨电车，内侧轨道供北方郊区线使用。1949年7月2日之后，内侧轨道不再供常规客运使用，只有在紧急情况或特殊活动时才会开启使用。
1963年10月28日，马萨诸塞湾交通局关闭了亚当斯广场站，对政府中心站重命名，并对干草市场站和政府中心站之间的隧道进行调整。车站外侧轨道现在与政府中心站轨道直接相连。1967年1月26日，联合街站和好友街站站台合并，并正式使用同意的干草市场站站名。
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