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自2002年以来，布鲁塞尔－法兰克福间开设有经由科隆-莱茵/美因高速铁路运行的直通城际快车服务。在2010年夏季的运行图中，每天共有3班城际快车往返于布鲁塞尔南站至法兰克福火车总站之间，其单程耗时约为3小时05分至3小时15分。同时每天也有6班大力士高速列车往返于巴黎－布鲁塞尔－科隆之间，其发车间隔约为每一小时或两小时1班。而由奥斯滕德始发前往德国，或由比利时始发前往鲁尔区的列车服务则已不复存在。
在1954年的开行初期，蓝宝石号使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车（1969年后改称为601型）。但因车辆交付延期，这项替换直至同年7月15日才完成。VT11.5型柴联车采取7节固定编组（头尾2节动力车及中部5节载客拖车）组成，其中载客拖车包括3节一等座车、1节一等座车/Voiture-bar合造车和1节餐车，每日在多特蒙德或法兰克福－布鲁塞尔或奥斯滕德间执行1个往返的任务。
1971年9月26日起，蓝宝石号开始改用由机车牵引的“TEE/IC型车厢”。这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，因此也被称为“莱茵的黄金型车厢”（Rheingold-Wagen），它们均成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。
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临川一中以每年卓越的高考成绩著称，但有人评论称这是建立在巨大的学生基数（2007年为约11000人）上的，并且招收大量复读考生。亦有人认为临川一中的教育理念过于应试教育化，学习氛围“残酷”。
2010年高考人数约4000人，复读考生约2100，高考结果一本以上1800人，二本以上约3000人
与省内其他重点中学，如江西师大附中、临川二中等构成竞争关系，每年高考成绩公布后，各校均会将该校的高考成绩张榜公布，以显示自身的教学质量。
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李奕畴，字书年，河南夏邑人。清朝政治人物。
乾隆四十五年（1780年）庚子恩科进士，选庶吉士，散馆授检讨。大考成绩不佳，改礼部主事，出典贵州乡试，升郎中。五十七年，出为山西宁武府知府，调平阳府，颇有政绩。历官江苏粮道、山东按察使。嘉庆十一年（1806年），因巡抚保荐属吏违例牵连，左迁江南河库道。
嘉庆十三年（1808年），迁安徽按察使，对冤狱多有平反，升布政使。嘉庆十八年（1813年），擢升浙江巡抚。不久，授漕运总督，在任五年，未有失误。李奕畴对下属宽厚，结果因下属牵连，降四级，又降主事。嘉庆二十五年（1820年），宣宗即位，命奕畴以尚书头衔守护昌陵。道光二年（1822年），以原品休致。道光十九年（1839年），中举已六十年，重赴鹿鸣宴，加太子少保。次年，重逢庚子恩科会试，子李铭皖又登第，父子同列恩荣宴，人称盛事。道光二十四年（1844年）卒，享寿九十一岁。《清史稿》有传。
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