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在经过一个陡峭的坡道和蜿蜒的走向（其中包括艾特朗弯道）后，线路来到金察。比森霍芬至金察之间的垂直落差为100米，而金察以东825米的海拔高度也成为了阿尔高铁路中的最高点。在径直通过一些小型的弯道后，线路便顺谷而下抵达肯普滕。当地也设有岔道分别连接Außerfernbahn和Bahnstrecke Neu-Ulm–Kempten。从肯普滕出发后，线路会经由柔和的弯道来到海拔更高30米的马廷斯泽尔。在抵达马廷斯泽尔前，线路走向是沿着Niedersonthofener See岸边伸展。经过4个左弯和5个右弯后，便来到伊门施塔特。在伊门施塔特，线路还会与Bahnstrecke Immenstadt–Oberstdorf并轨。

随后，线路会通过一个右弯绕行Großer Alpsee的北部及东部边缘。在来到莱茵河及多瑙河分水岭东部的上斯陶芬之前，线路主要是笔直运行在一条陡峭的爬坡路段，并在最后经过一个右弯，借由上斯陶芬隧道抵达上斯陶芬车站。从上斯陶芬车站出发后，线路会沿着Obere Argen谷地顺流而下直至原哈尔巴特斯霍芬车站。在抵达哈尔巴特斯霍芬之前则会通过一个左弯跨越Obere Argen。

在通过了多个弯道后，线路便来到6公里开外的罗滕巴赫。而在通过一个左弯和一个右弯后，线路会顺谷而下笔直前往海门基尔希。在海门基尔希之后线路又继续笔直伸展，在已停用的奥普芬巴赫停车点至黑尔加茨之间则有一个半径较大的弯道。该弯道是用于缓解海门基尔希及黑尔加茨之间近百米的高度落差。阿尔高铁路在海门基尔希与Bahnstrecke Kißlegg–Hergatz交汇。

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该处原来的教堂是1304年由一个善会“羞涩”穷人救济会（Compagnia dei Poveri Vergognosi）建立的。到1479年，他们开始建造雕塑众多的文艺复兴石砌立面，由埃吉迪奥·蒙大拿里设计，由齐利奥·蒙大拿里雕刻。

其内部全部由司铎祈祷会翻新，其中包括朱塞佩·安东尼奥·托里在1684年的重建。内部包括朱塞佩·马尔切西在天花板、后殿和左边第一座小堂天花板的壁画，弗朗切斯科·阿尔巴尼的祭坛画《圣家》；盖尔奇诺的《斐理伯·内利》；安杰洛·米歇尔·科隆纳；洛伦佐·帕西内利；特蕾莎·穆拉托里；吉罗拉莫·多尼尼；和马坎托尼奥·弗朗切西尼的《圣母、圣方济各·沙雷氏和其他圣徒》。祭衣间还有乔万·安德里亚和伊丽莎白·西拉尼,切萨雷·根纳里和阿尔巴尼的画作。内部包括朱塞佩·马扎（正祭台上的灰泥天使）, 安吉洛·皮耶,和西尔维斯特罗·吉安诺蒂的雕塑。正祭台（约1750年）由弗朗切斯科·加里·比比耶纳设计。。

该堂在第二次世界大战中遭受了破坏。2014年，教堂正在进行修复。

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火星全球探勘者号上的火星轨道摄影机拍摄影像下方较低的刻拉俄尼斯火山丘和图像上方较高的乌拉纽斯火山丘。

刻拉俄尼斯火山丘（Ceraunius Tholus，Tholus是指小、圆顶的山或丘）是一座位于火星塔尔西斯区的火山。

刻拉俄尼斯火山丘的中心座标是24.2°N，97.4°W，属于乌拉纽斯火山群的一部分。它宽130公里，高5.5公里。以火星的古典反照率特征命名。

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