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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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20世纪八十年代末九十年代初处于中国女子排坛霸主地位，以二三号位，三四号位丰富的跑动战术而闻名。进入21世纪后，以4号位强大的攻击力著称，为国家队输送了多名主攻，像黄金一代的杨昊、张越红，以及后来的楚金玲、王一梅。进攻是辽宁队的强项，一传防守小球串联则是软肋。目前众多年轻队员刚参加联赛尚缺乏比赛经验。
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外交部是根据俄罗斯皇帝亚历山大一世1802年9月8日的 "关于建立各部的命令 "的法令成立的。随着外交部的成立，之前的外交事务委员会并没有被解散，而是作为外交部的一个附属机构继续存在，直到1832年4月。根据1832年 "关于组建外交部 "的法令，该部包括办公厅、亚洲司、外交事务委员会、财务司，以及三个主要档案馆：两个在圣彼得堡，一个在莫斯科。
外交部从 1905 年成为内阁的一个部委，直到 1917 年 3 月 2 日在二月革命后解散，尽管残余部分一直担任短命的俄罗斯临时政府的外交部，直到 10 月。它的作用最终在 1923 年被苏联外交部人民委员部取代。
* 外交部长（俄罗斯）#Russian Empire
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