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1987年4月国铁分割民营化后，东日本旅客铁道（JR东日本）继承了部分后期制造的ED75型基本番台机车、少数ED75型1000番台机车和所有残存的ED75型700番台机车，主要担当东北地区的客车旅客列车（包括“夕鹤号”特急列车）和日本货物铁道（JR货物）委托的货物列车牵引业务。1990年代初，随着“八甲田号”等东北本线优等列车的停运，以及701系电力动车组投入普通旅客列车运用，ED75型电力机车的运用逐渐减少，而福岛运转所亦改组为福岛运输区（今福岛综合运输区）。
为了处理这些剩余资产，JR东日本将所有基本番台及部分1000番台机车转售予JR货物。然而，由于700番台机车当初是专门为羽越本线酒田以北而设计，并没有设置误入直流区间的主电路保护设备，因此转往其他路线使用则较为困难，只能够继续由JR东日本保留并逐步报废。此外，本来线路条件较差的磐越西线和仙山线，在1990年代中期以后通过强化线路建筑，使ED75型电力机车也能够牵引该线的临时列车。
截至2023年4月，JR东日本尚配属5台ED75型700番台机车，其中配属秋田车辆中心2台（767、777）、仙台车辆中心（757、758、759）。秋田车辆中心的所属车辆从2007年3月起脱离定期运用的行列后，主要担当由JR货物委托的不定期货物列车的牵引业务，运用区段为土崎至酒田。仙台车辆中心的所属车辆主要用于牵引仙台周边地区的工务列车；若果“仙后座号”、“北斗星号”列车的本务列车发生故障，亦会临时使用ED75型电力机车代替EF81型电力机车担当牵引任务。
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玉龙纳西族自治县以其境内的长江第一湾、玉龙雪山及山麓风景、文海、虎跳峡和东巴文化等闻名。其中，玉龙雪山是现今中华人民共和国乃至欧亚大陆纬度最低终年积雪雪山。
* 西汉元鼎六年（前111年），此地区划归越嶲郡，属遂久县。
* 唐代调露二年（680年），吐蕃势力在今塔城乡设“神川都督府”及“铁桥节度”。兴元元年(784年)，南诏王异牟寻建北岳庙，将玉龙雪山封作“北岳”。贞元十年（794年），南诏王异牟寻派兵攻打吐蕃，成功占领吐蕃的“神川都督府”所属铁桥城等16城，也设立“铁桥节度”，开始对今丽江、迪庆及西南等地区进行管理。
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斯科特1944年生于北罗得西亚的利文斯顿。他的父亲亚历克·斯科特在1927年移居赞比亚，母亲格蕾丝在1940年移民赞比亚。
斯科特在南罗得西亚(今津巴布韦)完成他的教育，之后获英国剑桥大学经济学学士学位和萨塞克斯大学认知科学硕士和人工智能博士学位。他的父亲是赞比亚民族主义者的盟友，是反殖民主义政府报纸的创始人，1950年代担任卢萨卡联邦议会议员。斯科特子承父业，1965年进入赞比亚财政部工作，期间还担任《东部和中部非洲商业和经济》的副主编。1970年斯科特开始经商，经营小麦、草莓和一系列淡季蔬菜。1980年代还在牛津大学研究机器人，在苏塞克斯大学研究人工智能，1986年被授予博士学位，其研究课题是“本地和全球移动图像的解释”（Local and global interpretation of moving images）。
斯科特在1990年加入了多党民主运动(MMD)，并当选为国家农业委员会主席。在1991年的大选中当选为国会议员（姆皮卡选区），随后被任命为农业、食品和渔业部长。在1992年1月和2月的赞比亚“世纪干旱”期间他紧急安排从海外进口储备玉米，控制旱情，并在1992 - 93年获得“大丰收”。
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