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沪川线开线1977年,是由上川铁路停驶拆除,铺设上川公路而开设。途径庆宁寺(高庙)、黑木桥、金桥、金巷、新陆、邵弄、曹路、龚路、大湾、王港、小湾、暮紫桥、王桥至川沙。
21世纪后,线路大幅改动,改行沪东,张桥和华东路。班次缩减至来回各6班。
2021年4月22日至4月30日,2021年浦东新区第二批公交线路调整计划进行公示,沪川线因人数过少将予以裁撤。
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自乾隆年间起,金门闸几乎每年都要修整。宣统年间总理直隶永定河道的吕佩芬在撰写的宣统元年《重建金门闸记》碑文中称,自乾隆至光绪“必数年一小修,三十年一大修,每一大役兴,费必以巨万计”。金门闸历年的修建花费了巨资。例如雍正二年(1724年)修缮金门闸“用银五千六百一十四两九分余”。乾隆三年(1738年)移建金门闸(即减水石坝)“用银十八万六千一百一十二两有奇”。道光四年(1824年)拆修金门闸“耗银十万三千四百五十一两”,道光帝御批“所需银两,即于预拨各省封贮项下解到动用,其灰石等项料物,应于今冬采办到工,著蒋攸铦将解部粤海关饷先行截留一批,计银五万两,发交永定河道,赶紧购备,以免迟误”。宣统元年(1909年)重建金门闸(石坝改建为石闸)用“五万二千两金”。
宣统元年(1909年)将石坝改建为石闸,辟闸空15道,各设闸板,启闭由人,成为泄洪闸。“水小可闭之以遏其轶,水大可启之以杀其怒。”现存的金门闸就是宣统元年所建。宣统元年(1909年),总理直隶永定河道吕佩芬在完成金门闸重建工程后,撰写了《重建金门闸记》碑文。其中记载,吕佩芬起初对乾隆年间将闸改坝但仍称闸名很不解,在巡视永定河河道时,见减水石坝“仅持一小埝横障之”,深感忧虑,乃建议复建大修金门闸。同时他派员对工程加以勘估,“因财政方艰”,在估算中“节无可节”,“犹估需五万二千两金”。此后,吕佩芬与直隶总督杨文敬商议修闸事宜,经过努力“遂奉部议准行”。但此时吕佩芬尚不知金门闸历史上并不是坝,所请的“五万二千两金”只是修坝经费而非建闸经费。后来他查阅《畿辅安澜志》,了解金门闸沿革后,才产生了“坝有定型,不若闸之启闭由人,可因水大小以为宣塞也”的建闸思想。
吕佩芬请张黼廷协助建闸。张黼廷提出,金门闸以坝称闸,名不副实,不如改建为闸,由人启闭闸门以便控制永定河分洪水量。吕佩芬“喜其意与己合”,但又提出以修坝经费能否建闸的问题。张黼廷“久历河防,且承修石工者屡矣”,他勘察金门闸的当天便回北京面复吕佩芬,提出了重建金门闸的方案,认为建闸“预计所需之灰土木石与夫大小匠作之工,其费当修坝等,纵有不足者亦仅矣”。吕佩芬乃决定改坝为闸,并启用了一批起家自河员、老于工程的官员,宣统元年二月金门闸大修工程开工,五月末告成。张黼廷等人程督有方,工繁而费简,建闸费用恰及吕佩芬向朝廷所请的修坝经费数额。
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