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火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。

1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万元购回。1947年10月拆除海林至敖头区段线路，改由敖头站分支。1947年。大海林林业局将火龙沟至长汀区段线路改为1000毫米轨距，1953年8月，再改为标准轨距，1954年11月交铁路部门管理。

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19世纪时，小平町和苫前町一度以捕鲱渔繁荣。

1910年代至1950年代，以伐木业为主，天盐町、幌延町、羽幌町、苫前町和小平町借由天盐川及天盐港将内地之木材输出。

1930年代至1970年代，羽幌町、小平町、幌延町和留萌市逐渐成为煤矿城市。

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奥多亚塞（Odoacer，亦作Odovacar；493年）是义大利的第一个日耳曼蛮族国王（476年～493年在位）。

奥多亚塞被认为拥有日耳曼血统。470年，他已是西罗马军队的一名军官，两年后支持里西梅尔助其推翻时任皇帝安特米乌斯。475年他率众反叛当时拥立自家幼子罗慕路斯篡位的欧瑞斯特，隔年将其推翻。476年他被军队拥为王并入主意大利，这一年传统上被认为是西罗马帝国灭亡的标志。奥多亚塞宣称效忠东罗马帝国皇帝芝诺，但实质上把义大利的统治权掌握在自己手里。先后征服达尔马提亚（482年），打败鲁吉人（487年～488年）。从汪达尔人手里收复了西西里岛。489年，东哥德王国国王狄奥多里克在东罗马皇帝芝诺支持下侵入义大利，夺取了半岛的大部地区。493年，奥多亚塞被狄奥多里克诱杀。

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