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氧杂环丁烷(Oxetane)或称1,3-环氧丙烷,恶丁环,是一种四元杂环化合物,化学式C3H6O。恶丁环一词也用来指化合物分子中四元含氧杂环的结构。
恶丁环一种经典的制法是乙酸-3-氯异丙酯在氢氧化钾溶液中加热至150 °C:
另一种合成方法是Paternò–Büchi反应,羰基与烯烃光化学加成得恶丁环。其它方法还有二醇的环化和六元环状碳酸酯的降解。
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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下,北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛,接著是木郊到委士珍,长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导,也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年,北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿(今称为亚庇),长达90公里。1903年至1905年间,铁路向南延伸至丹南,铁路里程增加了48公里。1906年,铁路又进一步向南延伸至文那纳,铁路里程亦增加了16公里。至此,北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里,铁路主线连接了哲斯顿和文那纳,另外还有一条连接委士珍港口的支线。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立,负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展,包括委士珍、保佛、丹南、吧巴,甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后,亚庇成了一个重要的货品出口港,并带动了北婆的木材和种植业发展。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界,由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降,继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后,随即爆发了第二次世界大战。1942年1月,日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏,许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁,尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后,北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管,直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年,北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一,并改称为英属北婆罗洲。
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台中市民馆(原为台中俱乐部)为日治时期台中市宝町的一座市民休闲娱乐场馆,建于1927年。二战后,台中市民馆由军人之友社台中分社使用,后来于1970年代被拆除,原址位于民族路自由路口附近。
台中市民馆的前身为台中俱乐部,而台中俱乐部曾历经多次搬迁。台中俱乐部最初系于1899年由台中县知事木下周一设置于台中县厅内,作为官员的休闲娱乐场所,设有撞球、围棋等设施,及报纸、杂志的阅览室。然而,此台中俱乐部于1901年11月废县制厅之际,随台中县改制为台中厅而废止。
因台中俱乐部废止后,官民皆对此感到些许遗憾,1902年在官民协议下由台中厅提供台中知事官邸的一部分作为台中俱乐部使用,设有撞球、围棋、读书间。1909年9月官制再度改正,台中厅改制并扩张为台中州,因厅舍、宿舍空间的需求,台中俱乐部迁移至台中共立学校,但不久共立学校的土地便由彰化银行买下,以兴建彰化银行台中出张所(后再改建为株式会社彰化银行本店),于是撞球台移到了新盛阁内。
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