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虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。
列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车，而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多，以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准，列车设计时也取消了暗门阶梯，因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线，例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的，因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油／燃气涡轮动力车，造出了实验性的JetTrain。
阿西乐特快车的齿轮比为71：23，极速达每小时266，营运最高时速为240公里（在罗德岛州、麻萨诸塞州的总长约55公里的三段路线可达此速率）。包括停车站，阿西乐特快车于纽约到华盛顿之间的表定时速为132.3公里，由纽约到波士顿之间表定时速为106公里。全程平均时速为113公里。
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杰罗布村（藏语意为洁白的沙子）是西藏自治区山南市洛扎县拉郊乡的行政村，位于中不争议地区的白玉地区内，滨临吉格弄曲。杰罗布原本是拉郊乡的一处牧场，2016年，成立拉郊乡杰罗布行政村。杰罗布村距拉郊乡政府45.6公里车程，从拉郊乡到杰罗布村需翻越冷母公拉山等2座大山。杰罗布村平均海拔4100米以上，气候寒冷，多雨雪天气。全村面积580平方公里。2019年7月，全村共有10户23人。
2016年，经西藏自治区民政厅批准，拉郊乡杰罗布村在最初的放牧点成立，杰罗布村作为边境小康示范村建设，当年建起了通信基站等基础设施。12月，杰罗布村委会和民房主体基本完工，杰罗布村小型水电站建成投入运行并发电，村民用上了水电。
2017年，从拉郊乡到杰罗布村约46公里的四级砂石路全面开工。2018年，杰罗布边境小康示范村建成，群众全部搬入新居，拉杰公路也于入冬前竣工通车。2018年11月，杰罗布村牧民群众户均拥有牦牛近50头，人均年收入已超过1.6万元。
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