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史坦贝利号驱逐舰（舷号DD-180）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的106号舰。她是美军第一艘以史坦贝利为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官约翰·史坦贝利（John Stansbury）。

史坦贝利号在1918年于联合钢铁厂开始建造，在1919年下水，于1920年服役，其时第一次世界大战已经结束。稍后史坦贝利号被派往太平洋执勤，在1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，史坦贝利号于1940年重新服役，并改为扫雷舰，调到大西洋。稍后史坦贝利号接连参与火炬行动、新畿内亚战役、塞班岛战役及关岛战役。战事末期史坦贝利号改为训练舰，并在1945年退役。1946年史坦贝利号除籍并出售拆解。

史坦贝利号在第二次世界大战共获三枚战斗之星。

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夏朝时，桀得到美女妺喜，之后就耽溺享乐，因此夏朝灭亡、商纣王之于妲己、周幽王之于褒姒、春秋夫差对于西施、唐玄宗之于杨贵妃，全都如出一辙。由此可见，美女是红颜祸水，是造成国家灭亡的元凶。

这些君王可能是耽溺享乐之后才想弄到美女的，这些朝代的灭亡，可能是君王本身耽溺享乐或其他原因造成的，未必是这些美女造成的。

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解放桥是中国天津市连接和平区与河北区的一座桥梁建筑，原名“万国桥”、“法国桥”和“中正桥”，于1927年10月18日建成通车，全长97.64米。作为天津租界时代留存下来的重要建筑之一，该建筑目前是天津市文物保护单位。

解放桥的前身为老龙头铁桥，1902年，天津法租界当局感到天津法租界与老龙头火车站之间的交通不便，就要求当时的清政府修建铁桥，以便通行。而当时管理天津的机构天津都统衙门当即批准建桥的请求并承担全部费用。老龙头铁桥的建设工程由法国费福林公司承包，费用约为二十五万法郎。清光绪二十九年（1904年1月9日），老龙头铁桥举行了竣工典礼，铁桥桥身设有四孔，采用变高度的连续钢桁架，中间设有两孔，桥宽8.4米，为平移开启式跨桥，在当时，当时天津电车电灯股份有限公司旗下的蓝牌有轨电车线路贯穿此桥。老龙头铁桥在当时应该是袁世凯“新政”与天津各租界政府合作的产物之一，所以，老龙头铁桥曾被当时驻天津的外国人称为“国际桥”。二十世纪二十年代中期，因“天津商业发达，交通繁盛，该桥狭窄，时极拥挤”，因此老龙头铁桥耗损严重，建设新桥的计划提上日程。因为老龙头铁桥与后来建设的万国桥时间上有继承关系并且位置很近，所以一般称老龙头铁桥为万国桥的前身。

1926年，当时的天津法租界工部局在老龙头铁桥西面主持修建一座悬臂式开启桥，该桥由天津海河工程局参与审核，最后由建造开合桥著称的美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司中标，由法国营造商戴德·萨德和施奈尔公司共同承包建设。1927年10月18日，万国桥建成，东侧的老龙头铁桥被拆除，拆除费用为白银190万两。万国桥桥长97.64米，分3孔，是双叶立转开启桥跨。桥面宽19.5米，限载20吨。当时万国桥的开启控制中心坐落与海河西岸桥南侧的司机室，中间桥孔四十五度角的开启动作在当时仅需要两三分钟时间就可以完成并使一些大型游轮顺利通过。当时，万国桥每日上午7时和11时以及下午的1时和5时半开桥，一天开桥4次。

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