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布雷斯地区布尔格－贝勒加德铁路修建计划于1866年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路负责建设，于1872年开工，至1882年间全线建成运营，1938年起由法国国家铁路公司管理。
该铁路拉克吕斯至贝勒加德之间的路段于1990年关闭，此后于2005年进行电气化改造，2010年再次全线投入运营。
该铁路组成了巴黎与日内瓦之间最短的铁路通道，运行于此的Lyria高速列车最短旅行时间在三小时以内。
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阿塔罗斯三世既没有任何后代也未选定继承人。在他的遗嘱中，阿塔罗斯三世宣布要把他的王国“赠给罗马”。尚不清楚他这么做的动机；尽管帕加马的历代国王都堪称罗马的忠实盟友，阿塔罗斯三世的决定对罗马人来说仍是一份大礼。在罗马，这件事引起了政治斗争：保民官提比略·格拉古（罗马共和国后期最著名的政治家之一）要求把帕加马王国的土地分配给罗马公民，但被元老院所拒绝。
显然不是所有帕加马人都欢迎阿塔罗斯三世的决定。对于下层居民来说，这只意味着即将受到罗马官僚和包税人的残酷剥削。这时出现了一位名叫阿里斯东尼克的出身不明的人，他自称是阿塔罗斯三世的弟弟。阿里斯东尼克领导了一场规模宏大的起义（参加者大抵是属于中下阶级），不久夺取了政权，并以“欧迈尼斯三世”的名义进行统治。据说阿里斯东尼克得到了哲学家伯劳修斯的支持。起义在前129年被镇压下去，帕加马遂为罗马、本都和卡帕多细亚所瓜分，其中罗马所获部分被并入亚细亚行省。
* 埃斯特·V·汉森，《帕加马的阿塔罗斯王朝》，纽约康奈尔大学出版社，ISBN 0-8014-0615-3.
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