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齿轮和齿条啮合时，齿轮旋转的同时，齿条作直线运动。当直线运动的行程超过2米，考虑到经济性，就可以选用齿轮齿条传动。齿轮齿条可以在较脏的环境中使用，传递较大的轴向力。齿条能够传递的轴向力的大小与润滑是否充分、受力是否均匀、运动速度大小以及安全系数有关。
与螺杆相比，齿轮齿条传动的效率较高，但制造精度不高时，传动平稳性和准确性较差。
在汽车转向机构中，方向盘转动时可带动小齿轮转动，这个小齿轮与一条齿条相啮合，带动齿条左右直线运动，从而推动转向轮左右摆动，从而实现转向功能。与行星轮转向相比，齿轮齿条转向结构简单、成本低，转向力和路感传递直接。因此，轿车上基本都采用齿轮齿条转向，而只有在运动型多用途车上才可看到Recirculating ball式转向。
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在铁路连接内地以前，卡纳雷焦运河是进入威尼斯的主要途径，该区也因而得名。该区的发展始于11世纪，排干了沼泽，疏浚平行的运河。虽然在面临大运河的地段修建了优雅的宫殿，但是该区的增长主要是工人阶级住房和制造业。从1516年开始，犹太人仅限于住在威尼斯隔都，周围是把守的大门，从日落到黎明任何人不得离开。但是，该市的犹太人还是在商人，医生，放债人和其他行业取得了成功。犹太人的日常生活受到了超过270年的限制，直至拿破仑一世在1797年征服威尼斯共和国。他拆除了门，让所有居民自由选择居住地点。
在19世纪，土木工程师修筑了一条穿过卡纳雷焦区的街道，名为新街（Strada Nuova），一座铁路桥和公路桥，连接威尼斯与梅斯特雷Mestre。今天，从火车站到里亚尔托桥的沿大运河地区，挤满了游客，而卡纳雷焦区其余的住宅区则相对平静，只有早晨的集市，邻里商店和小咖啡馆。
* 尖塔桥（Ponte delle Guglie)
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在1990年代使用正电子发射计算机断层扫描进行的研究中，证实了脑干的作用，同时表明前脑中的边缘系统和paralimbic，也就是和情绪相关的区域，会比其他区域更活跃。在REM睡眠中激发的区域，和非REM睡眠中激发的区域大致互补。
“快速眼动期”中，大部分的eye movement其实都比清醒时运动得要慢。它们持续的时间也较短，会更经常地转一圈之后转回运动的起点。在REM睡眠期间，每分钟大约会这样转7圈。在慢波睡眠中，两只眼球可以分别转动，但是在异相睡眠中眼球是协同运动的。眼球的运动随着来自脑干的PGO波产生。眼球运动可能与梦中所见到的视觉景象有关，但是还无法建立它们之间的直接联系。也有过这样的例子，先天盲人的梦中并没有明显的视觉图像，但是在REM睡眠中仍然会有眼球运动。
总的来说，身体在异相睡眠过程中暂停了内稳态。心率、心室压、心脏输出、动脉血压和respiratory rate都在进入REM睡眠时迅速地变得不规律。呼吸反射，例如对缺氧的反应一般会减弱。大脑对呼吸的控制减弱：和清醒状态与非REM睡眠状态不同，对脑内和呼吸相关的区域进行电刺激，不会对肺部活动产生影响。心率和动脉血压的波动，表现出和PGO波、快速眼动以及呼吸的颤动或迅速改变同步。
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