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超级卡拉维尔（Super-Caravelle），或称超级快帆，是法国南方飞机公司（Sud Aviation）的一种早期的超音速客机设计方案。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，超级卡拉维尔和布里斯托223同样成为协和飞机的技术基础。
与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机，并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作，和达索公司联合进行研究，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。
超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机，并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥，超级卡拉维尔的设计较为保守，只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂，为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下，超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里，并不具有跨大西洋飞行的能力，因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。
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根据《米切尔报告》，布朗是与类固醇使用有关的洛杉矶道奇队球员之一。该报告记录了柯克·拉多姆斯基的指控，表示他从2000年或2001年开始的2～3年内出售给布朗人类生长激素和19-去甲睪酮，并提出2004年6月7日寄给布朗的收据来证明。该报告还包含道奇队公司高层在2003年一次会议的笔记，他们在会议上对布朗服用的药物提出质疑，并在笔记注明「球队总经理推测类固醇」。布朗拒绝与米切尔调查人员见面。
2003年，普拉施克指出：「对我……和道奇队的管理人员来说……很明显……他可能在使用类固醇。我们甚至在打击练习时，从休息区观察他们膨胀、紧绷的身体，并谈论这件事。但是球员们什么也不会承认，所以我什么也没写。」布朗的脾气暴躁，实际上可能是服用同化类固醇的副作用。
布朗是一位同时具备尾劲和球速的优秀投手，主要武器是球速91～96英里、有著惊人内窜和向下尾劲的下沉快速球。他可以将球精准控制在本垒板两侧，经常造成击球员打成滚地球或挥棒落空。面对左打者时，会在投球中加入锐利的滑球和可靠的快速指叉球。
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