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大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
大同站是京包铁路、同蒲铁路及云冈支线的客货运特等站及编组场。日均办理旅客列车约50列，主要为大同站、包头、北京及天津等站始发的各类旅客列车（动车组旅客列车除外）。
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* 国际天文学联合会用精确的边界把天空分为88个正式的星座。
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明太祖洪武十四年（1381年），广州的曹真和苏文卿等叛乱，众数万，战船一千八百艘；明廷派南雄赵庸率步骑舟一万五千人，再加上广东由参政阎屯，千户张惠率领的本省军队，联合镇压。同年，福建福安县民江志贤聚众八千反。
明太祖洪武十五年（1382年），广东铲平王叛乱，赵庸再次前去镇压，斩首八千八百余。
明太祖洪武十八年（1385年），湖广铲平王吴奤儿继洪武十一年(1378年)叛乱逃脱后再次造反，明廷派信国公汤和率领大军号称二十万，前往镇压。
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