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2014年3月4日，河内第二师范大学通过了Bộ Giáo dục và Đào tạo (Việt Nam)本科教学工作审核评估。

截至2022年，河内第二师范大学拥有本科教学专业19个，硕士学位授权学科17个，博士学位授权学科5个。其中小学教育及学前教育专业发展历史悠久，在越南国内享有一定声誉。该校亦为社会人提供在职教育的机会。

河内第二师范大学与中国云南省的昆明华文学校、福建省华侨大学等高校建立了交流关系，并定期向中国派遣留学生学习中文。亦时常在越南举办中文交流活动。此外，河内第二师范大学也有资格向外国人颁发越南语资格证书。

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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。

1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

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讲古是闽南文化中的一种民间口传文学艺术，它运用闽南话的丰富词汇，特有韵律、谚语、俗话、掌故、歌谣等，内容大多是章回小说的故事。讲古人被称为“讲古仙”或“讲古先生”，讲古的地方则被称为“讲古场”。经厦门市思明区申请，讲古于2008年6月7日作为一种曲艺被列入第二批中国国家级非物质文化遗产，编号753（V-60）。

清道光十九年《厦门志》刻本对讲古的记载如下：

由该记载可见，厦门的讲古艺术至少在清代中叶就有。

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