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更新于 2026-10-26

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八九式舰上攻撃机的初期型名叫B2M1,在被使用后受到飞行员批评,认为它稳定性和操纵性不好兼且维修困难,为此三菱推出改良型B2M2,把它的主翼改短和修改了机尾形状,但B2M2仍然恶评如潮,日本飞行员都想尽快有新机种去取代它。

* 乘员:3人(驾驶,投弹手和后部机枪手)

* 发动机:水冷式发动机(650匹马力)

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12时许,飞机仍在盘旋,杨继海仍坚持要劫机者到后舱谈判,孙云平等劫机者只得同意机长派出部分机组人员与劫机者谈判,而此时飞机的燃油已所剩无几。坐在驾驶舱门口的机械员刘兆贤和报务员苗学仁随即前往客舱中部,悄声要求乘务分队长许克敏组织旅客与劫机者搏斗。坐在后舱门口的七机部工程师俞福坤随即与刘兆贤、苗学仁一同指挥乘客与歹徒搏斗,并用拖把将部分劫机者击倒,乘务员盖生兰、贾志梅及其他旅客则将汽水瓶、水箱盖等可用作武器的物体传递至前舱,部分旅客则手持雨伞、皮带等直接攻击劫机者。在搏斗中,孙云平乘人不备钻进飞机卫生间,点燃事先安置的雷管,引爆甘油炸药,将机身炸出一个缺口,随后手举另外几支炸药前往驾驶舱,但在爆炸前客舱已解除增压。恢复意识的阎文华将孙云平抱住,领航员黄振江用紧急出口处旁的救生斧将孙云平砍伤。杨继海在距虹桥机场20公里处关掉一台发动机,飞机最终于12时54分平安落地。

上海市中级人民法院于1982年8月10日开庭审理孙云平等人劫机一案。同年8月19日下午,劫机者孙云平、杨锋、高克利、谢智敏、魏学利在上海被判处死刑,立即执行(参见中华人民共和国死刑)。

1982年7月29日,上海市人民政府在虹桥机场召开热烈欢送英雄的反劫机机组大会,上海市市长汪道涵在大会讲话中称“在国际上发生的劫持飞机的非常活动中,能在机组人员和旅客的配合下取得胜利是罕见的”。同年8月12日,中华人民共和国国务院对胜利粉碎劫机事件的中国民航杨继海机组发出嘉奖令,给机长杨继海记特等功一次并授予反劫机英雄称号,给副驾驶阎文华、机械员刘兆贤、报务员苗学仁、领航员黄振江、乘务分队长许克敏各记特等功一次,给乘务员盖生兰、贾志梅各记大功一次。中国共产主义青年团中央委员会也决定授予贾志梅、盖生兰全国新长征突击手的称号。中华全国妇女联合会授予2505号班机乘务组“三八红旗集体”称号,为许克敏、盖生兰、贾志梅颁发“三八”红旗奖章。

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轶事经常是基于一件真实的事情,涉及的人物无论是否有名都是真实存在的。然而,随着时间的推移,轶事经过互相传播逐渐修改成脱离原意,但仍编得“足够真实”使人相信。有时候轶事并不是笑话,这是因为他们的主要目的不单纯是引人发笑,而是揭示比故事本身简短的道理。诺瓦利斯提出了“轶事是历史的元素 — 一段历史的成份或警句”的说法。

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