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新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
该型教练机由于缺乏炸弹挂架，因此日军并未计划用于自杀特攻，日本战败时仍有78架仍在使用中，后全数遭到销毁。
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2019年亚足联亚洲杯C组赛事会于2019年1月7日–16日进行。此组包括赛事主办国韩国、中国、吉尔吉斯及菲律宾。小组前两位及可能还有第三位球队（若能够以小组最佳前四位完成）可晋级十六强。
韩国为小组中唯一曾经夺冠的球队，曾于1956年及1960年封王。而菲律宾及吉尔吉斯均为首次出席这项赛事决赛周阶段。
* C组首名会与A组，B组或F组第三名球队对赛。
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2002年1月3日，阿明·费在汉莎罗斯托克履新，他的首场比赛是对阵勒沃库森。2001-02赛季的下半程的走势令人失望（客场1分未得），罗斯托克直至第33轮才确定保级，而在德国杯则进入了十六强。在2002-03赛季的上半程，汉莎曾一度位居德甲积分榜次席。然而这种成功是短暂的，甚至在冬歇期前他们便发现自己已陷入保级混战。保级资格再度至第33轮以3比0战胜比勒费尔德后确定。而阿明·费的球队在2003-04赛季的头几场比赛持续转差，他于2003年10月6日在四连败后辞职。
2003年10月13日，阿明·费再次成为当时位处地区联赛的奥格斯堡的主教练。他决定执教低级别球队的理由是希望未来能与居住在奥格斯堡的家庭更为接近，他的首场比赛是以0比0战平拜仁慕尼黑二队。阿明·费率队在2003-04赛季以第四名完赛（接手时仅居积分榜中游），奥格斯堡因此仅以微弱劣势未能晋级德乙。而2004-05赛季的开局却未如理想，因此阿明·费的职位在2004年9月27日被Rainer Hörgl所取代。他的最后一场比赛是以0比3不敌阿伦。
此后阿明·费有将近一年半的时间没有工作，直至在2006年2月被德甲俱乐部斯图加特聘为原主教练吉奥瓦尼·特拉帕托尼的继任者。他的首场比赛是在2005-06赛季德甲第21轮以1比2不敌比勒费尔德。他与俱乐部最初仅至6月的短期合同很快就在2006年4月18日被延长一年，直至2007年夏天止。然而他任期的前半程是困难的，阿明·费与他的球队在欧洲联盟杯被淘汰出局，斯图加特在2005-06赛季德甲也仅以第九位完赛。
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