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2008年，两架波音757-200ER长途客机和三架波音737-300加盟波罗的海航空机队。2008年3月10日，波罗的海航空宣布将在未来三年内扩大机队规模，引进机型为庞巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交货，以取代现有的福克50。这将成为公司历史上最大规模的一次机队扩充。
2008年秋天，波罗的海航空与其长期竞争对手立陶宛航空（FlyLAL）之间的冲突进一步升级。9月30日，《波罗的海商报》引述拉脱维亚通讯社的消息称，波罗的海航空将退出立陶宛市场。事情的起因是濒临破产的立陶宛航空向维尔纽斯地区法院指控波罗的海航空与里加国际机场违反竞争法，并造成立陶宛航空4千万拉特的经济损失。法院裁决立陶宛航空胜诉，并将扣留波罗的海航空与里加国际机场相应价值的财产。报道称，拉脱维亚交通部长Ainārs Šlesers对立陶宛方面的做法感到愤怒，他在接受采访时说，立陶宛航空采取这样的方式来挽救自己的破产，而一旦立陶宛航空破产、波罗的海航空退出立陶宛市场，最终的受害者却是立陶宛居民。他还指出，波罗的海航空与里加国际机场在立陶宛并没有财产。Ainārs Šlesers强调，拉脱维亚从未对立陶宛驻拉企业做出任何不恰当的行为，立方的这项决定是不公平的。拉脱维亚外交部新闻发言人Ivars Lasis在接受电话采访时说，拉方对维尔纽斯地区法院的裁决表示关注，并向立陶宛驻拉使馆发出照会，要求立方给予解释。但第二天的报道称，波罗的海航空总裁Bertolt Flick否认了退出立陶宛市场的消息，但表明将重新评估在立陶宛的业务。他还在新闻发布会上指出，根据欧盟法律，一国无权查封分布在另一国的财产。10月2日的报道称，立陶宛航空总裁Gediminas Ziemelis声明维尔纽斯国际机场将取代里加国际机场成为波罗的海国家的航空枢纽，立陶宛航空不鼓励立陶宛公民使用里加国际机场。
2009年初，北欧航空将其持有的47.2%的波罗的海航空股份以1400万拉特的价格出售，买方为波罗的海航空管理层。但双方的商业合作仍将继续。同年11月1日起，波罗的海航空启用自己的常旅客计划BalticMiles，同时调整与eurobonus的合作关系。从当天起，波罗的海航空仅在斯德哥尔摩、奥斯陆、哥本哈根航线上与eurobonus继续合作。
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用羊和老鼠实验的结果表明，其树皮和干树枝有可能对动物体产生危害的毒性。
新西兰桂木材的材质很轻，在普卡特岛，其原木常被用于制作独木舟，或被用于雕刻。毛利人用其制成碗、棍棒和桨等。由于新西兰桂木材耐海水腐蚀的特性，早期欧洲人用其建造船只和挡风板或码头。
新西兰桂木材的气干密度为每立方厘米0.465-0.5克；树心吸水率为130%-156%；横向缩水率4.7%-6.5%甚至高达12%，纵向缩水率2.2%；横向抗压度为89MPa，纵向抗压度为11GPa。树心呈灰褐色，通常夹杂着些许线状的绿色，其他部位呈褐白色。木材易被干燥，类似于软木的特性之一。
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哥伦比亚特区高等法院（Superior Court of the District of Columbia），是美国哥伦比亚特区的初审法院。它审理涉及刑法和民法的案件，以及家庭法院、房东和房客、遗嘱认证、税务和驾驶违规（无许可证和酒后驾车）的案件。所有对高等法院判决的上诉都提交给哥伦比亚特区上诉法院（尽管治安法院的意见首先上诉给高等法院的助理法官）。
1801年，美国国会建立了新哥伦比亚特区的第一个司法系统。哥伦比亚特区巡回法院（不要与后来演变成的美国哥伦比亚特区巡回上诉法院混淆）既是一个具有一般管辖权的初审法院，也是一个上诉法院，它根据当地和联邦法律审理案件。国会还设立了治安法院和遗嘱法院，这两个法庭于1870年合并为一个新的地方法庭，称为警察法院。警察法院对轻罪拥有管辖权（与联邦法院同时），并拥有衡平权。1909年，国会将警察法院改为市政法院，并于1921年成为陪审团审判的记录法院。1963年，国会再次将市政法庭改为普通法庭。它的管辖范围更广，尽管联邦法院在刑事案件中保留并行管辖权。根据1970年《哥伦比亚特区法院改革和刑事诉讼法》，普通法院与少年法院（成立于1906年）和哥伦比亚特区税务法院（1937年成立为地方税务上诉委员会）合并，成立了哥伦比亚特区高级法院，这是一个对哥伦比亚特区具有普遍和主要专属管辖权的审判法院。
法院由一名首席法官和61名协理法官组成。法院得到24名治安法官和退休法官的协助，他们被推荐和准予为高级法官。当法院出现空缺时，哥伦比亚特区司法提名委员会邀请申请。它将三名候选人的名字发送给美国总统，总统将一项提名发送给美国参议院征求意见和同意。如果参议院确认一名法官，他们的任期为15年，可以连任。高级法院和特区上诉法院，统称为特区法院，构成特区地方政府的司法部门。
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