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* 1948年8月1日：改回为「抚养站」。
* 1972年10月1日：根据「日本国有铁道公示－昭和47年9月30日公告254号」，无人化。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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这个站位于古城小街和石景山路交汇处。车站主体呈东西向布置。
在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。
1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
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行政评价局是日本总务省的内部部局，有审查政府的机能，为了推进政策评价，会进行调查和咨询，下设不同管区的行政评价局。
行政评价局的职务有在国家行政组织法第2条第2项和内阁府设置法第5条第2项中列明
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