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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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护国天仙圣母庙位于北湖渠村南，南邻北小河。该庙创建于明朝，清朝光绪年间重修。主祀天仙圣母碧霞元君。
护国天仙圣母庙坐北朝南，现存古建筑为正殿，面阔三间，进深两间，硬山顶筒瓦，带有东西耳房各三间。2005年，复建山门一座，以及东配殿一座，其中东配殿面阔三间，进深两间。2009年，护国天仙圣母庙的使用单位“北湖9号”投资复建西配殿一座，和东配殿对称。护国天仙圣母庙周边为新建的占地面积2700亩的北湖9号高尔夫球场。原来此地的村民都已拆迁上楼。
护国天仙圣母庙正殿内的东、西山墙上，残存两幅碧霞元君出世图壁画，是朝阳区文物古建中仅存的壁画，在修缮过程中对壁画加以揭取和保护。
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王玄应，隋末唐初郑国皇帝王世充的大儿子，开明元年（619年）四月初十，被封为太子，开明二年（620年）七月廿一，被派驻守洛阳东城。先后败于唐军大将罗士信、黄君汉、史万宝、李世𪟝、李君羡之手。
后王世充投降唐朝，被废为庶人，与兄弟子侄一同流放蜀地，途中王世充与兄王世恽都被仇家独孤修德所杀，其余兄弟子侄也在途中以谋反罪名伏诛。
* 京兆韦氏，隋朝朝散大夫、尚衣奉御、舒懿公韦匡伯长女
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