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而在东铁线新讯号系统启用前、后的一段日子，沙田货场曾分别用于停放仅设新系统的韩制列车及CKD0A型柴油机车，以及退役的G16与G26型柴油机车。
火炭货场位于火炭站1号月台旁，使用量偏低，以往只有运载危险品的货卡（由中国内地抵港之石油罐车班次，目前已经终止）或抵港访问的内地健康快车使用。由于路轨设计缺陷，货场仅连接北行路轨，货运列车进入火炭货场时有特定路线需要跟从。
东铁线南北走廊新列车（东铁线现代列车）运到香港时，由青衣九号货柜码头分三批（每日三卡）运到火炭货场，并进行车卡并接、撕去保护胶纸及在车头装上港铁标志等工序，然后等待晚上列车服务停止后，由柴油机车牵引下，经北厂出入口运入何东楼车厂。而在沙田至中环线工程中，此货场亦用于组装东铁线新讯号系统组件。
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相比其他模糊不清的已命名月球山脉，金牛山脉更加令人印象深刻，它是一广阔且无锯齿边界的丘陵山区，山脉最大高度介于基尔霍夫陨石坑和纽康陨石坑之间（高出澄海4.9公里，也即高出月表平均海拨2.1公里）。
该山脉中嵌入有众多的陨石坑，其中西南侧是罗默陨石坑、东北部则坐落着纽康陨石坑，一些卫星坑也遍布在金牛山脉各处。该区域的西南侧是已标示的陶拉斯-利特罗谷，阿波罗17号载人飞船的着陆点。
金牛山脉是以土耳其南部的托鲁斯山脉（又称作"金牛山脉"）命名，该名字出现约翰·赫维留的月面图中，他用它来命名月表陆地特征后，但他又将该名称（以"Mons Taurus"的格式）指定于了另一完全不同的特征-"第谷环形山"明亮的光束之一。图中该项目被定为"陶里卡·克森尼索"（Taurica Chersonnesus），因为赫维留想将月球上的区域与地中海附近各区建立一种对应关系，在他的月图上，该月球区域对应克里米亚（史称"陶里斯"或"陶里卡·克森尼索"）。后来月球制图者就开始称它为金牛山脉。1935年该名字被国际天文学联合会认可接受。
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* 1963年4月1日 二级国道129号平冢相模原线（神奈川县平冢市～神奈川县相模原市） -- 旧129号统合成16号
* 1965年4月1日 一般国道129号（神奈川县平冢市～神奈川县相模原市）
* 国道246号（厚木市田村町～厚木市・金田交差点）
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