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EF61型基本番台投入运用初期，均配属到宫原机关区，担当山阳本线冈山至糸崎区段的旅客列车牵引任务。1962年，随着山阳本线的电化区段延伸至广岛，EF61型电力机车亦转配属广岛机关区，主要担当东京至广岛之间的寝台特急列车（蓝色列车）牵引任务。另外，机车还会在日间担当濑野至八本松区间（简称“濑野八”）电力动车组列车的补机任务，因此机车往东京方向的一端改装了带有自动解挂装置的自动车钩。

1963年起，随着EF60型500番台电力机车投入服务，EF61型基本番台逐渐不再用于牵引寝台特急列车，改为牵引东海道本线和山阳本线的急行旅客列车和急行行包列车。1975年3月10日，山阳新干线冈山至博多区段通车以后，EF61型基本番台电力机车亦不再担当急行旅客列车的牵引任务，仅用于牵引行包列车和临时列车，有时候也牵引区间货物列车。

在运用末期，蒸汽锅炉造成的车体腐蚀是一项比较严重的问题。与同样搭载蒸汽锅炉的EF58型电力机车相比，EF61型电力机车的车体结构较轻，车体外板也变得更薄，因此车顶蒸汽排放口对车体顶盖的锈蚀问题也更为严重，部分机车甚至还发生顶盖崩落的事故。例如，EF61 1号机车曾经花了几个月的时间，才完成修补约一半面积的车体顶盖。

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2006年1月31日转会窗关闭前布朗转投另一支伦敦英超球队富咸。布朗受伤患困扰，加入卡云农舍球场初期表现并不理想，更于2006年4月1日主场1-3负于朴茨茅夫的下半场双脚飞踢桑恩·戴维斯而被球证科尔（Chris Foy）直接出示红牌驱逐离场。布朗于2006/07年球季揭幕战作客对曼联时，又因双脚飞踢吉格斯而遭受传媒的责难，但被黄牌警告的布朗没有受到进一步的惩罚。2006年9月23日「西伦敦打吡」主场对车路士，虽然以0-2落败，布朗仍然有好表现，美中不足是他再次双脚飞踢艾殊利·高尔，幸而球证哈尔西（Mark Halsey）没有看到事发经过而不予追究。但在2006年结束前，富咸领队基斯·高文（Chris Coleman）出人意表地委任布朗成为球队的队长，虽然外界质疑这次任命，但他以表现赢取富咸球迷的信心。布朗凭借改善的演出和永不言败的精神而取得更多上阵的机会，保持队长臂章直至球季结束。

2007/08年球季前北爱国家队领队罗里·山齐士（Lawrie Sanchez）代替基斯·高文执掌帅印，重整军容签入多名新球员，包括迪奥曼西·卡马拉、大卫·希利、拜尔德、孔切斯基、阿隆·休斯、李尔·曲克及史提芬·戴维斯（Steven Davis），布朗因而成为球队的清洗目标。

2007年7月31日布朗转投另一支英超球队韦根，签约三年，转会费没有透露。但负责罗致他的领队基斯·赫澄斯（Chris Hutchings）不久后即被辞退，在新领队布鲁士麾下他与卡达莫及柏拉西奥斯组成一条硬朗的中场线。在韦根逗留两个球季专注防守工作，在各项赛事合共上阵64场没有取得入球，但却有18面黄牌进帐。

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此时ISF不再随着的增大指数衰减，而是一个以0为中心的高斯函数，半高宽为。其倒数和成正比。氙在Pt(111)表面的运动即类似二维理想气体。

在氦原子和表面发生散射时，有一部分氦原子可以吸收表面声子的能量。这部分氦原子的能量变化可以由自旋回声装置探测。

氦原子散射可以大致分为弹性散射、准弹性散射和非弹性散射。弹性散射中，氦原子的动能在散射前后没有变化，可以用于测量表面的结构信息和选择吸附共振。准弹性散射中的氦原子在散射过程中的动能变化相对较小，适于观测表面吸附分子或原子的运动。非弹性散射中氦原子的动能变化较大，可以此测量固体表面的准粒子，比如表面声子。氦-3自旋回声可以以超高的能量分辨率来观测准弹性散射和非弹性散射，所以适于微观扩散和声子寿命等需要精确测量能量的研究领域。

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