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现有的威兰运河为第四代运河，于1932年落成，而绕过威兰市中心的新水道则于1973年完成。各代运河令底特律、温莎和克里夫兰等五大湖区沿岸工业城市出产的制成品得以经蒙特娄或魁北克城的港口对外输出，构成五大湖区经济的重要一环。此外，运河每年为尼亚加拉区带来的经济收益达2亿2千2百万元，并是区内的最大雇主之一。
在威兰运河开通前，来往安大略湖和伊利湖的水路交通需途经尼亚加拉河并在尼亚加拉瀑布附近卸货，货物经陆路运送到瀑布另一边后再上船。到了1820年代，上加拿大尼亚加拉地区商人威廉·咸美顿·梅里特（William Hamilton Merritt）就兴建运河贯穿尼亚加拉半岛的可行性进行研究。梅里特得出项目可行的结论后便成立威兰运河公司，并于1824年11月24日动工兴建第一代威兰运河。首代运河于1829年11月29日落成，北起安大略湖畔的达尔豪西港（Port Dalhousie），沿十二咪溪（Twelve Mile Creek）南达罗便臣港（Port Robinson），在此沿威兰河向东通往尼亚加拉河（两河汇合之处为尼亚加拉瀑布的上游），再沿尼亚加拉河南至伊利湖。运河于1833年进行改建，当中包括兴建从罗便臣港往南直达科尔伯恩港的水道。改建后运河全长43.4公里，深2.4米，共设40个木制船闸。运河工程总共耗资800万元，发起人梅里特堪称威兰运河之父。
首代运河仓卒落成的木制船闸保养成本高昂，不足为运河公司收入所弥补，公司遂向上加拿大政府寻求援助，而上加拿大政府亦于1839年购入威兰运河公司。运河后从1842年起扩建成第二代运河，当中包括将运河加深至2.7米，以及将船闸濶度从6.7米扩濶至8.1米。船闸之间距离从33.5米加长至45.7米，船闸数目亦下降至27个。运河再于1853年加深至3.1米。
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穴吹 智（日语：あなぶき さとる）（1921年12月5日 - 2005年6月）大日本帝国陆军第6期飞行员，也是第二次世界大战的王牌飞行员，最终阶级是陆军曹长。战后加入陆上自卫队，于1971年退役，最终阶级是2等陆军中佐。
穴吹智操纵的主要机体是一式战斗机Ki-43，主要活跃于中日战争的缅甸和印度地区。绰号是“白色电光战斗穴吹”、“好运之穴吹”、“缅甸的桃太郎”等。其中“白色电光战斗穴吹”是他本人最喜欢的称号。他为自己的机体取名「吹雪号」和「君风号」。与同是王牌飞行员的佐佐木勇与下川幸雄被誉为第50陆军航空队的三羽乌之一。
穴吹智生于1921年（大正10年）12月5日，出生于香川县绫歌郡山田村（现绫川町）一个农村家庭，父亲穴吹保太郎的12名孩子中，穴吹智排名第8。
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王弄极生于台湾台中市，当代建筑师。1999年参加波兰克拉科夫建筑双年展而荣获首奖后，与1992年在洛杉矶创立了已拥有20位建筑师的建筑设计师事务所美国双栖弧建筑设计公司（amphibianArc），任设计总监。
王弄极1981年获得台湾东海大学建筑学学士，1987年获得美国耶鲁大学环境设计硕士学位。1987年至1993年在Tai Soo Kim Partners工作，1992年创办amphibianArc建筑事务所，美国加州注册建筑师。
* 2011年 中联重科展示中心（2012年世界建筑节未来项目文化类提名）
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