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* 2007年南太平洋运动会足球比赛同时当作为2010年世界杯大洋洲区外围赛首圈分组赛，但巴布亚新畿内亚由于没有参加2007年南太平洋运动会足球比赛而被国际足协取消参赛资格。
该次是巴布亚新畿内亚首次参加世界杯外围赛，他们在第一圈分组赛与所罗门群岛及瓦努阿图同组，最终以1胜1和晋身第二圈分组赛。在第二圈分组赛阶段虽然意外地以1比0击败纽西兰，但之后其余3场赛事全数败北被淘汰出局。
巴布亚新畿内亚在第一圈分组赛与瓦努阿图、斐济、美属萨摩亚及萨摩亚同组，该圈分组赛是以萨摩亚首都阿皮亚为中立场。5月17日，巴布亚新畿内亚以10球大胜美属萨摩亚打破球队国际赛最大胜利的纪录，2日后虽然再以4比1击败萨摩亚，不过最终积分榜只是屈居瓦努阿图及斐济排名第三位无缘出线。
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1996年6月19日，AC4000型电力机车在株洲电力机车厂出厂，时任铁道部部长韩杼滨、副部长傅志寰、湖南省委常委副省长周伯华，株洲市委书记程兴汉等领导参加了竣工剪彩仪式。AC4000型电力机车采用交—直—交流电传动，使用四象限脉冲变流器、PWM逆变器供电、三相异步牵引电动机，装有微机控制系统，具有工况监控和故障诊断检测功能，电制动采用再生制动。机车最大速度为120公里/小时，轴式Bo-Bo。AC4000型机车是中国铁路机车电传动发展史上的新一个里程碑，于1996年获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。
AC4000型电力机车经过调整试验后，于1997年初在北京环形铁道试运行，期间最高试验速度达到121公里/小时；1998年上半年，机车在西南交通大学牵引动力国家重点实验室内的定置试验台上进行了考核试验。在试验过程中机车暴露出一些技术问题，例如机车启动时发生牵引力振荡、电网谐波较多、牵引电机滤波电抗器产生的牵引电机定子电流冲击；机车虽然可以随负载变化稳定运行，但其牵引特性曲线上并没有恒力矩或恒功区，直接影响其高频（高速）区的性能发挥。此外，由于AC4000型电力机车采用转差控制方式对牵引电机实现变频控制，难以达到较高的动态性能，也削弱了电机的可控性。
AC4000型电力机车是四轴货运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,000千瓦，最高速度120公里/小时。机车采用了焊接式整体承载结构车体，设两端司机室。车体从前到后依次为Ｉ端司机室、Ｉ端辅助室、变流器室（I／II）、ＩＩ端辅助室、ＩＩ端司机室。辅助室内设有低压电器柜、电抗器柜、辅助变流器柜、空气压缩机组、牵引电机通风机等设备；变流器室内设有主变流器柜、高压电器柜及冷却系统；卧式主变压器安装于车体底下。
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马田·卡尼是南安普顿晋级2005年足总青年杯决赛的成员之一，两回合累计2-3不敌叶士域治，只能屈居亚军。
2005年马田·卡尼获得外借到般尼茅夫，取得3次出场经验。2006年11月7日再获外借到伊奥维效力到翌年1月。在返回修咸顿仅两个月后，2007年3月2日再回到伊奥维效力到复活节。
2006/07年球季马田·卡尼在升级附加赛第一轮次回合首次代表修咸顿出战打比郡，结果累计4-4打成平手，互射十二码3-4被淘汰。
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