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桂林至阳朔高速公路是广西桂林连接临桂至阳朔的一条高速公路，为中国国家高速公路网中包茂高速公路的组成部分。线路起于桂林市临桂区冲口互通，西接桂柳高速公路，途径阳朔县葡萄镇、白沙镇，终于阳朔县高田，与阳平高速公路相连，全程约66.645公里，总投资26.3亿元人民币，为双向四车道沥青混凝土高速公路，设计行车速度120公里/小时。

项目于2004年开工建设，2008年12月建成通车。运营管理单位为广西桂政高速公路投资建设有限公司。桂阳高速对于完善桂林市公路网的布局，进一步发挥桂林区位优势和资源优势，使桂林成为区域性的交通枢纽中心城市具有十分重要的意义。因桂阳高速公路全线大部分在喀斯特地貌中穿行，阳朔境内高田一段喀斯特峰林尤其美丽，被认为是中国最美的高速公路。

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兴业号游艇沉没事故是1990年8月25日发生于台湾南投县鱼池乡日月潭的一起船难，造成57人死亡。

1990年8月25日，台湾壳牌公司在日月潭举办员工自强活动，当时规定仅能搭载42人的「兴业号」游艇却违规超载了92人，导致船只翻覆，共有57人罹难、35人获救。

事故发生在农历七月，因此传出不少灵异事件，附近民众穿凿附会指出，鬼月时曾见船上有鬼影，「幽灵船」称号不迳而走。兴业号发生翻船事件后遭查扣，先后迁移朝雾码头、九龙口等地。2007年3月24日，放置在台21线65公里旁产业道路的兴业号遭人纵火焚毁，三男一女承认夜游探险后临时起意纵火，船主徐进兴表示「烧掉就算了，对我而言没什么损失」。

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缝合线不是结构性断裂。最主要的证据是当化石被缝合线横过时，化石一半已经被溶解掉，只有一半仍然保存。 Rye & Bradbury (1988) 在研究缝合线两侧石灰岩中的碳12、碳13和氧16、氧18稳定同位素系统，发现有差异，证实了不同程度的流体-岩石的相互作用。

缝合线的成长，需要溶液来溶解固体，并通过孔隙网络的运移，来扩散迁移被溶解的固体。因此孔隙率影响会缝合线的发育，所以在高孔隙度区域，缝合线大多数平行层理，而横向缝合线则沿著裂缝形成。

缝合线在多个领域都很重要。在岩石学中，缝合线会改变岩石结构，并能把溶解的固体，带往它処沉淀成为固结剂。在地层学中，风化后的缝合线在许多地层面中产生视层理，指示出侵蚀作用和地层变薄。在水文学中，缝合线能阻止流体流动。在构造研究中，缝合线柱状方向是压应力的指向。

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