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22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产,其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供,车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面,与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车,机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机,气缸直径为10英寸(254毫米),活塞行程为12英寸(305毫米),最大运用功率为1,760马力(1,310千瓦)。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车,被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年,马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役,其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆,展示于博物馆正门外的露天广场上。此外,还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司,使用于西海岸线(万挠至巴东勿刹段)的复线电气化提速改造工程。
22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。
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总督官邸由英国建筑师亨利·欧文设计,建于达费林勋爵担任总督期间,采用雅各布森风格。它于1880年开工建设,1888年竣工。达费林勋爵于1888年7月23日搬进官邸。 最终造价约为38 拉克(380万卢比)在1880年代,每年的维护费用约为1.5拉克(15万卢比)。当时,官邸占地面积acre, 但今天已减少到acre。该建筑灵感来自英国文艺复兴建筑风格,还反映了苏格兰高地城堡的元素。该建筑是浅蓝灰色的石砌体与瓷砖屋顶。主楼的内部以精致的木制品著称,经受住了时间的考验。柚木来自缅甸,并辅以当地的雪松木和核桃木。
中央工务署(C.P.W.D.)、喜马偕尔邦高等法院和喜马偕尔邦大学获准使用建筑的一部分,但大部分官邸,包括其保存良好的草坪和温室, 仍然由印度高等研究院使用。。
教授希望把它用于学术用途。总督官邸被移交给印度教育部,又交给印度高等研究院(Indian Institute of Advanced Study)。
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1946年2月,第5路军残部与山东地方部队合编为暂编第7纵队,不久又改编为山东保安第2纵队。
1947年春,山东保安第2纵队改编为整编第84师(军),隶属第2 绥靖区整编第96军。吴化文任师长,杨团一任副师长,下辖:整编第155旅,杨友柏任旅长;整编第161旅,徐日政任旅长。
1948年9月,在济南战役中,该整编师在吴化文的率领下起义,接受中国人民解放军改编。
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