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1886年11月15日，罗伯特·博世在德国斯图加特创办了“精密机械和电气工程车间”。1887年他在这家工厂里，对道依茨机械设备公司尚没有申请专利的内燃机火花塞设备做了突破性的改进，获得了他事业上的第一次成功。这种火花塞用来产生电火花，引燃内燃机中的混合气体。1897年，罗伯特·博世第一次成功把这种火花塞安装在一个汽车发动机上，就此解决了内燃机点火系统这个在当时被奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为“难题中的难题”。
直到1902年，罗伯特·博世的第一位工程师戈特罗布·霍诺尔德（Gottlob Honold，1876年8月26日—1923年3月17日）发明了磁发电机，其中的高压电磁线圈所贮存的磁能在火花塞产生电火花点火系统，才真正使得快速运转的汽油发动机成为可能，罗伯特·博世就此注册了他最成功的专利之一。这项发明成为罗伯特·博世事业发展的里程碑，从此这家德国的小车间开始走上了向世界知名跨国企业发展的辉煌道路。这个磁电机的图形也成为博世公司的标志。图形的外圆表示磁电机的永磁铁，它与引擎曲轴同步运转；圆圈内的图形代表磁电机的线圈——它是固定不动的。
19世纪和20世纪之交，罗伯特·博世将他的公司业务扩展到了国外，首先是1898年的英国，接着是欧洲各国，1906年在美国开设了第一家办事处，1910年美国的第一家工厂开业，到了1913年，公司业务已遍及了美洲、亚洲、非洲和澳大利亚，公司盈利的88%来自德国以外。第一次世界大战后，罗伯特·博世将他对汽车的革新迅速推出市场，1927年发明了柴油机喷油泵。在20世纪20年代末的全球经济危机压力下，罗伯特·博世在他的公司内首先发起了现代化生产流程和多种化经营，短短几年内，公司从手工生产的汽车零件供应商发展成为国际性的电子设备集团。
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其正立面用白色砂岩和黑色火山角砾岩形成条纹，需要攀登60级台阶，3条高大的拱形走道通往门廊，再通往教堂正厅的第一个分隔下方；上方是3个中央窗户，照亮正厅；再上方是3面山形墙。南侧翼门道设有精美的罗曼式门廊。唱诗班席位后面竖立着单独的7层罗曼式钟楼。教堂正厅分隔的上方是八角形的塔楼，唱诗班席位和十字形翼部在筒形穹窿下面。色彩斑驳的走廊连接13世纪要塞的遗址，要塞将主教座堂区域与城市其余部分隔开。在主教座堂附近，11世纪的圣若望洗礼堂修建于罗马地基上。
勒皮主教座堂很早就是圣母崇拜的中心和朝圣地 - 查理曼曾两次前往勒皮朝圣 - 为其带来巨大的财富和影响力。其财富逃脱了数百年间的历次蹂躏，直到法国大革命期间被彻底毁灭，包括路易九世赠送的勒皮圣母黑檀木像。
前往圣地亚哥-德孔波斯特拉的朝圣者每天早晨聚集在一起接受降福，开始他们的旅程。主教座堂在1998年作为通往圣地亚哥-德孔波斯特拉之路的一部分列为世界遗产。
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石脊站是光州地铁1号线沿线的一座地下车站，位于韩国光州广域市南区월산동。
站体为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有4处出口。
:良洞市场（107）－石脊（108）－农城（109）
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