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奥什利亚克岛（Ošljak），克罗地亚亚得里亚海部分的一个岛屿，总面积acre，位于达尔马提亚海岸对岸、扎达尔和乌格连岛之间。根据2011年人口普查，该岛唯一一个有人居住的村庄位于西边的海岸，面向乌格连岛的佩勒科和卡利之间的城镇，居民29人。最高点为拉扎雷托山（Lazaret），海拔ft奥什利亚克岛旧称卡卢杰拉岛（Calugerà），以该岛昔日的主人、在岛上修建避暑庄园和花园的著名家族House of Calogerà的名字命名。

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GKD2型柴油机车（GKD2）是中国铁路的柴油机车车型之一，主要用于调车编组以及小运转作业，由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂设计，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂和中国北车集团大连机车车辆有限公司生产，是东风11型、东风8B型内燃机车的系列产品。其名字中"GK"代表其为工矿系列机车。"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的工矿机车，"2"为其型号。

随着国民经济的持续增长以及国家对环境保护的日益重视，工矿企业用内燃机车代替原有蒸汽机车的进程不断加快，每年需要相当数量的调车内燃机车。此外，随着东风11、东风8B型内燃机车的市场份额不断扩大，铁路部门也有对280型柴油机系列调车机车的需求。为此，戚墅堰机车车辆厂于2000年初立项研制装用6280ZJ型柴油机的调车内燃机车，2000年底完成样车试制。2000年8月，原中国铁路机车车辆工业总公司将其定型为GKD2型调车内燃机车。该车主要用户包括巨化集团、淮化集团、南京化学工业园、戚墅堰机车车辆厂、鞍钢集团等。其车外形基于GK2C型内燃机车，而其他部分则基于东风11型及东风8B型研制。

戚墅堰机车车辆厂生产的GKD2型调车内燃机车是东风11、东风8B型内燃机车的系列产品，机车大量采用了东风11、东风8B型内燃机车、东风4型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车的成熟部件，尤其是东风11型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车上先进可靠的新型部件和新技术，如新型单元制动器、新型双圆弧正弦齿轮燃油泵、高低压电器柜正压通风等。并根据调车内燃机车的特点开发研制了调车机车微机控制系统及PLC控制系统。从而提高了机车可靠性和经济性。转向架通过采用橡胶堆串接滚子的复合旁承以及降低轴箱拉杆刚度等措施，能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。

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1979年9月至1983年7月就读于成都科技大学自动控制工程专业，1983年7月大学毕业后，被分配到湖北葛洲坝电厂水库调度室，在湖北兴山、秭归等地从事长江上游水文资料的收集。后在四川大学经济管理系获得“国民经济管理”硕士（1991年9月-1995年7月），政治经济学专业博士（1998年9月-2001年12月）。到西南石油学院任教，1997年7月到四川大学经济管理系任教至今。2002年-2010年担任四川大学经济管理系主任，2011年2月担任四川大学经济学院副院长，2003年7月担任宏观经济学、西方经济学和政治经济学博士点导师，主要研究领域为宏观经济分析、发展经济学、区域经济学和数量经济学。

欧盟“让.莫内讲席教授”，教育部“新世纪优秀人才”、四川省学术技术带头人，兼任四川大学欧洲研究中心副主任，四川大学统计学研究中心副主任，四川大学中国反贫困研究中心副主任。担任中国区域科学学会副理事长、中国统计学会常务理事、中国宏观经济教育学会常务理事、四川省经济学会、区域经济学会、数量经济学会常务理事。

先后在哈佛大学经济系做博士后研究，在剑桥大学土地经济系、慕尼黑大学经济系做访问学者，同时在波恩大学、根特大学、阿伯丁大学和哥廷根大学做短期高级访问学者。

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