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* 2020年6月1日：5路（南投－集集－水里）通车，由原公路客运6311路移拨。

* 南投客运〈2014年9月1日－至今〉

* 彰化客运〈2016年11月1日－至今〉

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邯济铁路自通车以来一直是单线内燃动力铁路。2010年10月，邯济铁路开始增建二线和电气化的扩能改造工程。初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，其余靠银行贷款解决，工期二年。2014年10月21日，邯济铁路的复线、高架电缆和自动闭塞投入使用。邯济线货运年输送能力由改建前的2000万吨提高到1.8亿吨，设计行车速度120公里/小时。并且在2015年2月份开通了两对客运，分别是石家庄至杭州K1263/4次、石家庄至青岛北K1215/6次。邯济、邯长铁路的扩能改造提高了线路的运输效率，也提高了邯郸在铁路网中的地位，加强了晋鲁冀三省之间的联系。

为提高铁路在济南市内的运力，邯济铁路公司提出了新建从焦斌站至胶济铁路权庄站、长51公里的联络线的计划。该计划已于2014年9月通过山东省国土资源厅的初审。2017年3月24日，联络线跨黄河的大桥开工。

2019年12月26日，邯济至胶济铁路联络线（梓权线）开通。

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马明强（1月），男，中华人民共和国外交官。

1987年毕业于威尔士大学，进入中华人民共和国外交部工作，先后在外交部翻译室、外交部新闻司、驻马来西亚大使馆、外交部亚洲司任职。2003年，任驻阿富汗大使馆参赞。2007年，任外交部亚洲司朝鲜半岛事务办公室主任。2008年，任外交部亚洲司参赞，后升任副司长。2011年，任中国—东盟中心秘书长。2015年1月，出任中华人民共和国驻孟加拉国大使。2017年12月，自驻孟加拉国大使离任。

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