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171号堪萨斯州州道（Kansas State Highway 171，简称K-171）为美国堪萨斯州东南部的一条州级公路。西起切罗基县匹兹堡南方的69号美国国道／160号美国国道／400号美国国道，东至克劳福德县奥波利斯附近——位于堪萨斯州／密苏里州州界的Missouri Route 171，全长共计km。此州道大多沿著切罗基县／克劳福德县县界行进。

171号堪萨斯州州道以匹兹堡南方的four-way stop路口为起始点，该交叉口往西方向者为400号美国国道；往北方向者为69号美国国道和160号美国国道；往南方向者为69号美国国道、160号美国国道以及400号美国国道；而往东方向者则是171号堪萨斯州州道。此州道自该交叉口开始往东行进至奥波利斯为止。此州道在行进至州界前路径渐渐向南弯，直到进入密苏里州后与Missouri Route 171交接。整条州道所经地区大多皆为农村地区。此州道全长共km。171号堪萨斯州州道不属于United States National Highway System的一部分。171号堪萨斯州州道于2016年在里程0.000英里至4.000英里之间的路段上所测得的annual average daily traffic（AADT）为2,880车次；而里程4.000英里至4.890英里之间的路段由于属沥青路面，所测得的年平均日车流量则高达3,261车次。

171号堪萨斯州州道东线于2003年纳编。在171号堪萨斯州州道尚未纳编前此道路曾是57号堪萨斯州州道的一部分，而该公路的路线自纳编以来尚未有任何变更。多年以来在堪萨斯州中部存在一条从布什顿至4号堪萨斯州州道的公路，称171号堪萨斯州州道西线，而171号堪萨斯州州道西线已于2010年解编。

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大量断层的出现，还造成了燕山期中国东部强烈的岩浆活动。其中华南地区（特别是福建沿海地区）的岩浆活动更为剧烈，这可能是因为这一地区的地壳在莫霍面处发生滑脱，大陆性的地壳直接推覆到了大洋性的地幔岩石圈之上。在这些岩浆活动中喷出或侵入的岩浆增加了华南地区岩石圈的刚性，从而使之在以后的构造运动中相对比较稳定，在今天也是中国地震较少出现的地区之一。

在中国东部因碰撞褶皱而形成山地和深谷的同时，中国中西部地区在近东西向的张裂作用下形成了一系列的构造盆地，鄂尔多斯盆地、四川盆地和柴达木盆地都是在这一时期形成的（其中鄂尔多斯盆地现在在地貌上已经不存在）。更西部的地区则构造活动微弱，很多地区的沉积基本没有间断。

燕山期地应力的主应力方向，和之前的印支期有很大不同，按今天的方向来说，已经变为北西西-南东东走向，这也说明燕山期的构造运动主要是受欧亚板块以东的大洋型板块向西的碰撞控制。此时的印度板块还在南半球中纬度地区，尚不足以影响中国大陆的构造运动。

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何育斋（1943年），原名何载生，号育斋，广东大埔县人，客家筝派古筝家。

何育斋整理客家筝谱，编成《中州古调》23曲及《汉皋旧谱》37曲，客家筝派体系始成。另收集各地古曲，编成《曲词拾遗》、《小曲汇存》，当中包括琵琶曲《浔阳月夜》、古琴曲《普庵咒》、三弦曲《道情》等。曾整理客家筝技法，著有《弹筝八法》，已迭。

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