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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。

1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。

机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。

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由一位美南浸信会宣教士邱立安(Mr. Ralph Yoars)开始。邱立安受国际福音使团委派到香港作音乐教学及宣传的工作，并于香港浸会学院任助理教授。70年代初，把香港第1套3个八度的 Schulmerich 手铃引入学院供课余兴趣小组以及音乐教学之用。

香港浸会大学及香港教育学院是香港拥有手铃队的大专院校，其后不断有更多独立手铃队相继成立，如白手党手铃队、十一分音符手铃队、The RingTouch Hong Kong等。自香港手铃艺术学院成立而来，来自学校、教会或不同机构的手铃、手钟或手铃板队伍相继成立，在2006年，香港手铃艺术学院举办香港手铃节及第1屇校际手铃比赛及汇演。

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