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* Shaw, Ian (Ed.) (2003): The Oxford History of Ancient Egypt, USA: Oxford Unversity Press, ISBN 978-0-19-280458-7.
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2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场，将第一段从五松延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。
正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站，针对是否经过务安国际机场产生争议，2017年国土交通省确定路线将经过务安机场，但是由于路线过于弯绕，一直饱受批评。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工，该路段长26.4公里，使用既有湖南线线路，将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线，并经过务安机场，长44.1公里，于2021年8月动工，新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站，预计2025年完工开通。第二阶段总长77.6公里，设5站 (包含首尾车站)，完工后湖南高速线总长260.7公里。
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扁豪猪螈可能是其他大型离片椎类（如引螈属）或大型肉食性爬行动物的猎物，他们在干旱的二叠纪更为常见。扁豪猪螈具有庞大且强壮的头骨，紧凑的身体包括尾巴约长1米（3.3英尺），四肢短而坚固，表明他们可能主要在陆上生活
扁豪猪螈相当独特，其背部的脊椎骨大幅度延长，形成了由皮肤覆盖的背帆。该结构可能用于调节体温，类似其他具有相似外观的动物，如盘龙目（基龙属和异齿龙属等）。背部也被坚硬的厚骨板覆盖，与其近亲巨头螈类似
扁豪猪螈背部的背帆最初被认为是延长的神经棘（类似盘龙目等），这些背帆显示出了与现存具有皮内成骨的鳖或角蛙类似的矿化纤维与类胶合板组织的皮肤痕迹。其背帆与椎骨的融合表面，这种独特的背帆可能与其他关系较近的二叠纪双顶螈类的皮内成骨同源。推测其背帆发育可能是由其皮肤骨化及纤维性结缔组织（连接背帆的韧带）的组织化生共同产生的。扁豪猪螈可能是已知史上最早发生皮内成骨与椎骨中，皮肤软骨共同骨化的古生代四足动物。
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