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温尼伯是省内最大都市，该省有60％以上的人口都居住于该市，约有70万人。另外，温尼伯人口普查整合区（包括周围的农村自治区）人口约有778,489人。

温尼伯属于温带大陆性湿润气候，故气候相当极端，整体来说温尼伯算是世界上最冷的大城市之一，11月中到3月之间平均温度都处于摄氏0度以下（夜晚甚至可以到摄氏负40度），5月到9月温度经常达到摄氏30度（华氏86度），甚至有时候高达摄氏35度（华氏95度），比其他大草原城市更多降雨与降雪几率，但全年阳光充足，据统计，全年日照天数达318天。

温尼伯的人口于工业革命时代时大幅上升，因为当时的铁路是以温尼伯作为抵达太平洋之前的中继站，二十世纪初时温尼伯更一度是加拿大的第三大城市。但不久之后，因为其他海上航道开始出现，如巴拿马运河的开通，使得该市人口增长开始放缓，温尼伯在加拿大的地位也从此下降。

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一零一铁路起于京广线下行5.608公里处，经张仪村向北延伸至丰沙线2.3公里处汇入丰沙线至石景山南站。出石景山南站后线路向北延伸，在衙门口站与北京地铁1号线衙门口支线平交。线路继续向北经过八宝山，上跨京门铁路和永定河引水渠至海淀区小屯，在西郊机场西侧设终点站一零一站，全长15.76公里。

一零一铁路始建于1969年9月6日，1971年竣工，建设时属于保密项目，由交通部成立101工程领导小组直接主持，竣工后由铁道部专运处接管255。1975年曾增设警卫住房以及运输住房等设施。另一条通往西郊机场的京门铁路中国人民解放军86205部队专用线因为终点为西郊油库而不具备办理客运条件，所以当时只可以使用一零一铁路办理客运，现已不通西郊机场，原有部分铁路路径已被闵庄南里公交车站、闵航路19号院小区道路的沥青所覆盖。1982年，一零一铁路移交至北京铁路局255。一零一铁路现仍在使用中，在2016年时进行了水泥枕木的翻修，2017年时重新更换了石景山南站一零一铁路的出站道岔以及出站信号机。

石景山南站是丰沙铁路、京原铁路和一零一铁路上的一个火车站。该站位于北京市石景山区鲁谷街道衙门口南社区境内，邻近北京地铁14号线张仪村停车场，距离北京站25公里，沙城站96公里，原平站419公里。建于1955年。该站于2014年4月1日起停止办理客运业务，此后专营货运。在一零一工程中，石景山南站增建了1座信号楼和793平方米的住宅。

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