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2000年11月15日彼得·泰莱获委为英格兰看守领队，带队作客友赛意大利，彼得·泰莱挑选6名仍有资格代表U21的年青球员入队，他们包括巴利、加历查、戴亚、里奥·费迪南、希斯基及塞斯·约翰逊（Seth Johnson）；更首次将队长臂章交给碧咸。

被李斯特城辞退仅两星期后的10月17日彼得·泰莱获聘为乙组〈III〉升班马白礼顿的领队，接替离队到李斯特城出任助理领队的米奇·阿当斯（Micky Adams）的席位，互换位置，彼得·泰莱继承一队阵容强大的球队，彼得·泰莱带领球队赢得冠军，在下层联赛沉沦11年后首次重返上层的甲组联赛〈II〉。但球队欠缺财务资源及前景，彼得·泰莱因而下堂求去。

2002年9月2日彼得·泰莱以非合约形式短期加盟彼得伯勒联协助训练工作，于10月1日离开。2002年10月11日彼得·泰莱出任丙组〈IV〉球队侯城领队一职，数星期后侯城迁入新建25,404座的京斯敦通讯运动场（KC Stadium），首季仅能带领球队位列中游。2003/04年球季侯城获得联赛亚军，升级到乙组〈III〉（翌年更名甲级联赛）。侯城于2004/05年球季再夺联赛亚军，连续两年获得升级资格，自1990/91年球季后再次返回第二级联赛的冠军联赛。在首个冠军联赛球季侯城获得第18位，站稳席位避免降级。彼得·泰莱为侯城购入的球员中包括其爱将儒尼奥尔·刘易斯（Junior Lewis），他在之前任教多佛竞技、基宁咸、李斯特城及白礼顿时，亦曾将他引进其阵容中。

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* 4-2-1长路径排气系统：以直列四缸引擎为例，若排气路径太短，自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来，已排出的气体再度进入燃烧室，使高温残留气体增多，增加爆震机率。不过，4-2-1排气系统延长排气路径，使得高压波花费更多时间到达其他汽缸，以减少排气残留的机会。但加长的路径始排气温度下降，延缓触媒催化时间。故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下，延迟点火时间以保持排气温度。

* 多孔喷射装置：1.3L SKYACTIV-G型引擎装置了6孔喷射系统，并增强空气流动、加强喷射压力，以便改善燃烧情况。

* 凹顶活塞：活塞顶部设计成一凹陷孔，使燃料喷射后在火星塞附近形成叠层混合气体，帮助稳定燃烧。此外，这种凹孔可以解决燃烧初期火焰接触活塞顶而发生冷却损失的问题。

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