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清光绪二十六年(1900年)春，天津郊外北运河东岸的北仓一带开始有义和团活动。同时义和团在北京围攻11国驻华使团。6月10日，英国海军中将爱德华·西摩尔率英、美、德、法、俄、日、意、奥八国驻津官兵2000余人赴京救援，清军与联军爆发廊坊阻击战，联军一度受挫，被迫退回天津。
之后联军卷土重来。6月17日，联军攻占大沽炮台，21日清朝对各国宣战。7月11日，英军向陈家沟和小树林一带发射列低炮弹(「列低」是苦味酸炮弹的英文名；清军误以为黄绿色的烟雾是毒气弹)，清军和义和团伤亡数千人，损失600匹战马。帮办北洋军务大臣宋庆下令清军退守北仓，并在桃花寺村东设营。13日宋庆下令练军撤往韩家墅。
7月14日，八国联军攻陷天津，直隶总督裕禄逃至北仓并在北仓设立临时行辕。随后八国联军计划以约两万人携带70门大炮进攻北仓。清军方面防守兵力少于12000人，大炮40门。
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石越车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县登米市石越町南乡字西门冲。石越是JR东北本线沿线的一个车站，由小牛田车站负责管理。根据JR东日本旗下各支社的管辖范围划分，石越车站是东北本线上仙台支社与盛冈支社的界线，超过石越之后以北的诸站，都是由盛冈支社所管辖。
除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
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