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原为陆军兵舍的射撃场迹地。道路旁的西侧为球场（但禁止高中生以上挥击棒球）。东侧大部分为直升机场，没有游乐器材与设备。园内东北方高台有展望台与「麻布台怀古碑」。

1958年（昭和33年），驻日美军归还的旧日本陆军步兵第3连队兵舍用地西侧开始改建为东京都公园，1970年（昭和45年）开园。园内的「麻布台怀古碑」是过去驻留的步兵第3连队与近卫步兵第5连队在1987年（昭和62年）8月13日建立。此外，现在旧兵舍用地东侧为国立新美术馆与政策研究大学院大学，部分旧兵舍保留为「国立新美术馆别馆」。

1984年（昭和59年）起，南地区一部分改建为驻日美军赤坂新闻中心（Akasaka Press Center）的直升机场。因环状三号线六本木隧道工程，美军暂时借用青山公园4,300平方公尺作为直升机场，1993年（平成5年）工程结束后，美军以周围建筑高层化造成起降危险而继续占用。2007年（平成19年）1月12日，东京都提出紧急灾害时双方可共同使用直升机场作为替代方案。4月23日，日美联合委员会达成协议。港区与市民团体至今仍继续要求美军归还非法占领用地。

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可惜的是，受到金融海啸的冲击，2008年12月15日该车队宣布暂时退出2009年度WRC赛事。

这部为了参加美国派克峰国际爬山赛而特别打造的特制赛车，设计者与赛车手皆为田嶋伸博。动力心脏为3,071c.c.水冷式V型6缸DOHC引擎，在双涡轮增压器的加持下，可输出910bhp / 8,750rpm的最大马力和90.5kg-m / 5,850rpm的扭力峰值。为了轻量化，车体总重量刻意压低至1,100公斤。果然2011年6月26日田嶋创下9分51秒278的记录，打破自己于2007年7月21日驾驶铃木运动XL7爬山赛特制车（Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special）所创的10分1秒408的旧记录。

2012年 - 9月铃木公司先是在巴黎车展发表名为「S-Cross」的概念车设计图，翌年3月日内瓦车展复公开量产车型。原厂接受顾客的心声反应，将车身尺码从次紧凑型（B segment）放大至紧凑型（C segment），轴距亦达到2,600mm；不过高度降低20mm，行李厢容量增至430公升。动力心脏视市场特性及需求而定，共有1.5L直列四缸DOHC VVT M15A型引擎、1.6L直列四缸DOHC VVT M16A型引擎、2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎、1.6L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎等四种；变速箱则有五或六速手动排档、四速自动排档、CVT等设定。欧洲地区自2013年秋季开始由马札尔铃木公司供应，翌年5月亦开始由金铃汽车引进台湾，然而这款车将不会在北美洲市场上市。

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