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随着社会的进步和经济的发展，人们对油墨的环保问题日益关注，油墨制造者不得不改变传统的生产方式，试图在满足印刷需求的同时，生产出更加环保和安全的油墨，绿色油墨便应运而生。

在欧、美、日等发达地区，油墨的环保问题受到广泛的关注，政府及行业组织制订了一系列针对油墨的法令和条例，以确保油墨厂商生产出符合环保要求的油墨。

在中国，由于“毒薯片”、“毒奶粉”等一系列食品安全事件的发生，政府和公众也开始对油墨的环保与安全给予高度关注。2007年在上海成立了专门的油墨环保化机构——全国油墨油墨制造商绿色联盟，在加强油墨企业自律、提高公众认知水平和推动油墨绿色环保方面发挥着积极作用。2009年新东方、盛威科等知名油墨厂商在杭州绿色油墨论坛上发起《绿色油墨宣言》，倡议油墨制造商生产更多的无苯油墨，对环境保护和人类健康作出贡献。

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何淡如生性诙谐，讲课生动有趣，深入浅出，所以听者益众，名噪一时，善作对联，尤以粤语写无情对著称。

* 三星白兰地，五月黄梅天。（三星乃一白兰地酒品牌）

* 一拳打出眼火，对面睇见牙烟。（题路人打架，粤语「崖广」，相当于“危险”。「广」本来并非「广」的简体字，本义是指棚舍，「崖广」是崖边的棚舍，故有危险之义，粤音同「牙烟”）

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芬兰工程师Toivo Kaario是Valtion lentokonetehdas飞机引擎车间的首席审查员，他在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了名为「Pintaliitäjä N:o 1」（意为「水面高速飞行者1号」）的水面飞行器，并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。卡里欧虽然被认为设计和制造了第一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。

现代的气垫船在1952年由英国人Christopher Cockerell发明。他用真空吸尘器的马达造出了气垫船的模型，进行了实验。1959年英国Saunders-Roe制造了首部载人的气垫船SR-N1，并成功横渡英伦海峡。1960年代，英国的数家厂商出产了数种商用气垫船，用来提供横渡英伦海峡的渡轮服务。后来由于燃料价格上升，英伦海峡的气垫船慢慢被取代。

虽然民用的气垫船渐被淘汰，但气垫船登陆艇却受到军队的青睐。全托式的气垫船能在沙滩、沼泽、河岸、软沙、雪地等地形登陆，而且可以越过某些障碍物或水、地雷。气垫船登陆艇可登陆全球70%至80%的海岸线；而使用排水登陆艇只有大约15%的海岸可以登陆。在1980年代起，美国建造了接近80-90艘LCAC（Landing Craft, Air-Cushioned，气垫登陆载具），供海军陆战队及特种部队使用。LCAC载重60吨，可单独运载180名全副武装的士兵、或接近40名士兵及12辆HMMWV车辆、或24名士兵及一辆M1艾布兰坦克。满载时速度仍然超过40节，续航距离可达300英里，能越过四呎以下的障碍物；不过耗油量却颇惊人，达每小时1,000加仑。正因为航程不足以长途跋涉，LCAC跟小型登陆艇一样，由两栖突击舰和船坞登陆舰搭载，而LCAC即使在两栖作战船舰的船舱未注水的情况下，也能自由进出船舱；相反的，小型登陆艇必须要等船舱注水才能进出。

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