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符腾堡K型机车是德国唯一的一种有12个动轮的蒸汽机车,在德国铁路统一后(统一的结果是DRG)改称59型。
该型机车于1917-1924年间共制造了44辆,主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计,是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中,符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性,但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后,符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后,这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后,59型机车便失去了用武之地,于是被转让给了奥地利,在 Semmering 线路上使用。在二战期间,还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利,余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
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奥地利共和国(德语:Republik Österreich),又称奥地利第一共和国以区别现今同名的奥地利共和国,奥地利第一共和国指的是在奥地利历史中,自1919年奥匈帝国崩溃后的短命政权德意志奥地利共和国结束起至1938年德奥合并之间的时期。当时的特征是左右两派的暴力冲突,最激烈的一次是1934年的暴动。《奥地利宪法》在1920年生效(1929年修正)。
由于1934年法西斯政权上台后制订的宪法称奥地利为联邦国(Bundesstaat)而不是共和国,可视之为共和国时代的终结。
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差役法原是指唐朝的赋役制度租庸调制中“调”的限定由每年缴纳“绢(或绫、拖)二丈、绵三两,或布二丈五尺,麻三斤”改为了直接收钱。
宋朝太平兴国五年春二月,定差役法。差役法的问题就在于负担太重而又劳役不均。林季仲深刻体会“征求之频,追呼之扰,以身则鞭箠而无全广,以家则破荡而无余产,思所以脱此者而不可得。”王安石决定实行免役法,废除原来按户等轮流充当州县差役的办法,改由州县官府自行出钱雇人应役。元祐元年(1086)二月,首席执政官(门下侍郎)司马光废免(募)役法,恢复差役法,限令五日内完成。当时保守派认为免役法行之已久,骤然废除,将引起社会动乱,但蔡京竟如期恢复完毕。
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