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关于保罗与提多的交往，提多书本身仅提供很少资料。但保罗曾在其他书信中谈及提多，从这些书信反而可以找到更多关于他们之间交往的资料。提多是个希腊人，他时常陪伴保罗来往各地，并且至少有一次偕同保罗上耶路撒冷。保罗称他为‘我的同伴，一同劳碌’。

保罗在以弗所写了第一封信给哥林多人之后，就派提多到哥林多去。提多在哥林多时曾参与收集捐款赒济耶路撒冷弟兄的事项，后来他奉保罗之命回去收取款项，将捐赠的事办妥。提多与保罗在马其顿见过面以后，他再次起程返回哥林多，此行提多受保罗所托将他的第二封信带给哥林多人。

保罗在罗马初次被囚获释之后，他在从事传道活动的最后几年再次与提摩太和提多共事。看来他们曾在克里特、希腊和马其顿一起工作。最后，保罗谈及他正在前往希腊西北部的尼哥波立途中。看来他在那里被捕，然后给带返罗马服刑，最后被人处决。保罗在探访克里特期间留下提多，要提多照他所吩咐的“将那没有办完的事都办整齐了，又……在各城设立长老”。保罗的信看来是在他把提多留下在克里特之后不久，很可能是在马其顿写成的。提多书与提摩太前书的写作目的类似。看来保罗旨在向他的同工提出劝勉，并且给对方权威性的支持去执行职责。

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攸国是中国商朝晚期时位于今河南省永城市南部和安徽省宿州市西北一带的诸侯国，最初由商王武丁分封其子“子攸”于此。攸国是殷商向东南方向扩张的前沿阵地。《孟子·滕文公下》引用《尚书·武臣》：“有攸不惟臣，东征，绥厥士女”，商朝晚期的甲骨文和金文中都有攸国之名。商王曾报祭已死的攸国国君，证明双方关系密切。帝乙、帝辛时期，攸国国君攸侯喜经常配合商王一同讨伐人方。商周之际攸国被周人所灭，遗族成为殷民六族中的条氏。

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TE4型内燃机车（ТЭ4）是苏联铁路的煤气内燃机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。TE4型煤气内燃机车是在TE2型柴油机车基础上开发的三节十二轴干线货运机车，机车中部增加了一节装有煤气发生炉的煤气车，其余两节机车各装有一台内燃发电机组，机车燃料为液体柴油和煤气气体的混合物。机车采用直—直流电传动，电传动系统与TE2型机车完全相同。

TE4型内燃机车于1952年试制成功，出厂后在位于乌克兰的南方铁路局进行了试运行；1953年，机车配属伏尔加铁路局巴斯昆察机务段投入运用考核。1960年，TE4型机车被改造成TE2型机车，拆除了煤气车并换装D50型柴油机，机车车号改为TE2-20-001。

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