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栗在庭,字应凤,陕西巩昌府会寍县人,民籍,明朝政治人物。
陕西乡试第四十名举人。隆庆二年(1568年)中式戊辰科三甲第三名进士。除中书舍人,选授吏科给事中,迁户科右给事,奉使肃藩,外补山东佥事,备兵沂州。以母丧归,除服,仍补故官。万历六年(1588年)改湖广
左参议,遭父丧归。起补原官,除山西,分部河东。十一年三月升山西副使,十四年升山东右参政,备兵辽海。三年报政,迁右布政使,领职如故。左迁山西参政,分守冀宁道,寻迁按察使,备兵阳和。二十一年再迁河南右布政使,以病乞休归,二十六年卒。
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布雷斯地区圣马丹(P625)面积P2046,位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区索恩-卢瓦尔省,该省份为法国中部省份,北起顺时针与科多尔省、汝拉省、安省、罗讷省、卢瓦尔省、阿列省和涅夫勒省接壤。
与布雷斯地区圣马丹接壤的市镇(或旧市镇、城区)包括:P47。
布雷斯地区圣马丹的时区为UTC+01:00、UTC+02:00(夏令时)。
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除此之外,单相整流子电动机拥有电刷和整流子,其换向性能随交流电频率的增高而恶化。为了得到良好的整流质量,需要降低电机整流子的电动势,通常采用低频电源供电为佳,因此采用单相整流子电动机的直接式交流电力机车大多使用于低频电气化铁路,例如德国、瑞士、奥地利的15千伏16⅔赫兹单相交流电气化铁路。但由于日本当时缺乏工频交流电动机(50赫兹)的制造经验,在ED44型电力机车上采用了14~16极单相整流子电动机,磁极数是一般直流串励电动机的四倍,目的是降低端子电压及改善换向性能,但这却导致电动机结构十分复杂,而且维护时间超乎想象。基于这些原因,表现较理想的整流器式电力机车得到了进一步的发展。
根据第一次试验的结果,日本国铁决定再试制两台整流器式交流电力机车作进一步试验和比较,两台机车分别由东芝和日立研制,并采用了各异的电气设备。
1956年12月21日,东芝完成试制ED45型11号机车。该机车采用了东芝研制的新型风冷干式主变压器,以提高变压器的防火性和维护性;并采用了风冷式引燃管整流器,节省了冷却水循环系统的重量,一台整流器由四个引燃管组成。调压系统方面,采用了无电弧调压开关的变压器低压侧调压,避免有载调压时在开断的触头间引发电弧;同时,机车没有采用整流器相位控制,反而采用了与直流电力机车相同的有级电阻调压,导致机车的防空转再粘着性能有一定降低。机车车体与东武铁道ED5000型电力机车相同。转向架结构与EH10型电力机车相同,牵引电动机采用抱轴式悬挂。辅助电机系统仍采用三相交流传动,但三相电源改由简化设计的旋转式劈相机提供。
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