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9时5分，利士比下令升起攻击信号旗，并泊于港湾外的7艘军舰，同时向两座炮台及周围防御工事炮击，很快就压制了两座炮台及各防御工事的火力。利士比以为胜利在望，命令登陆部队按预定时间—10时登陆。其序列是：“拉加利桑尼亚号”(La Galissonnière)的陆战队为第1连(120人)，“凯旋号”(Triomphante)的陆战队为第2连(120人)，他们涉水进入丛林向新炮台推进；距离他们约200米的“德斯丹号”陆战队和“雷诺堡号”陆战队为第3连(130人)，“胆号”和“杜居土路因号”陆战队为第4连(130人)，是第1、2连的预备队，“巴雅号”(Bayard)陆战队为第5连(100人)，负责掩护左翼，朝左侧推进。

经过1个多小时的跋涉，丛林中终于响起了枪声，而且越响越密集，这5路连队因相互失去联系，都不知是哪一路遇上敌人，于是都向第一线的第1、2连靠拢，除第3连被狙击于一处洼地外，担任左侧掩护任务的第5连也迅速向第4连靠拢，以便防御人数不明的清军狙击。战斗于是沿着灌木林约1500米的长线展开，各连都同时应战，形成没有预备队，也没有左翼的掩护的局面。

驻守在新旧炮台沿线的孙开华、章高元各营，一直受到法舰炮火的压制，看见法军进入港湾丛林，立刻喜出望外，照例作了正面狙击、两侧迂回的战斗部署。他们从各个掩蔽处狙击敌人，由于手中的轻武器并不逊色，很快就和法军展开了短兵相接的近战，三面进逼，使法军如堕雾中，分不清散兵和阵线，一闻枪声，便疯狂连击，不但伤亡累累，子弹也迅速耗尽，一听到在他们左后侧响起枪声，便自然萌发被包围的逃命思想。

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徐处仁，字择之，应天府谷熟县人。宋朝官员。

元丰年间（1078年-1085年）进士。宋徽宗时，徐处仁历任太常博士、户部尚书、尚书右丞等。因为和童贯不合，出知蕲州，上备边御戎十策。宋钦宗时，储粮抗金，官至太宰兼门下侍郎。徐处仁言论，开始与吴敏、李纲相合，后来也有异议。曾经与吴敏争事，掷笔打中吴敏的脸，吴敏的鼻尖被染黑。唐恪、耿南仲、聂山欲排除二人取而代之，让言官弹劾他们，徐处仁与吴敏一起罢相，徐处仁以观文殿大学士为中太一宫使。后知东平府，提举崇福宫。建炎初年以观文殿大学士为大名府尹、北道都总管。在大名府去世。

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柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。

新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经蒙江镇设蒙江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。

曾是早在1917年就已经构思的铁路线，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。

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