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活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。

水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。

由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。

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德国中央党（Deutsche Zentrumspartei），通称为天主教中央党（Zentrumspartei），是德国一个具有天主教背景的基督教民主主义政党。

此党创于1870年，曾支持教廷对抗由俾斯麦首相主政帝国政府推动的文化斗争，最终事件以帝国妥协告终，在文化斗争后的全盛时期曾拥有帝国议会

近四分之一的席次，并为第三大党，因在当时政治立场偏为中间，常在当时政府组阁上扮演重要角色。1933年，德国中央党投票支持授权法案，但仍因为纳粹党成为当时唯一合法政党而在7月5日解散。1945年，重新成立，不过因为原先的支持族群在巴伐利亚转为支持基督教社会联盟，而在德国其他区域改为支持基督教民主联盟，故影响力大不如前，在1957年到2021年都没有德国联邦众议院席次。

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孙吴站，位于中华人民共和国黑龙江省黑河市孙吴县，是北黑铁路上的火车站，建于1933年，由哈尔滨铁路局管辖。

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